第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”（H1509船）。

5月16日清晨，中船集團旗下上海外高橋造船5號碼頭，江風裹挾著咸潤氣息，旌旗在晨光裡獵獵作響。隨著一聲“啟航出征”的洪亮指令劃破天際，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”（H1509船）緩緩駛離碼頭，龐大船身犁開粼粼碧波，向著東海深處昂首進發，正式開啟12天的試航征程。

這是繼3月20日順利出塢后，“愛達·花城號”迎來的又一裡程碑時刻。從首艘“愛達·魔都號”打破海外壟斷、實現“0到1”的突破，到如今姐妹船高效試航、提質升級，中國造船人以匠心鑄重器、以創新闖新路，在浩瀚藍海書寫著屬於中國的“船”奇。

1、試航突圍：一次通關，刷新行業紀錄

萬噸巨輪試航，是交付前最嚴苛的“大考”，每一項測試都關乎航行安全與品質口碑。不同於行業常規的兩次試航（基礎性能+系統聯調），“愛達·花城號”本次試航大膽顛覆傳統，將兩次流程合並為一次，僅用12天就要完成149項試驗、45份調試程序的全維度驗証，實現“一次啟航、全系統通關”的行業突破。

這份底氣，源自首制船“愛達·魔都號”的技術沉澱，更來自建造團隊千錘百煉的實戰經驗。截至目前，“愛達·花城號”工程總進度97.8%，內裝完成92.3%，調試完成89.8%，各類門系統、自動化系統、風量平衡、水霧系統、廣播火警等完整性均有顯著提升，為“一次試航、全面達標”筑牢根基。

試航路線精心規劃，以上海外高橋為起點，途徑東海開闊深水區域與近岸復雜水域，覆蓋高速航行測試需和真實運營場景。流程上創新採用“並行測試、分段驗証”模式，推進、側推、減搖鰭、電站、通導等核心系統同步調試，避免重復航行，效率大幅提升。

船上試航人員參加出征儀式。

試航聚焦四大核心領域，以國際海事組織（IMO）及船級社最高標准嚴苛驗証：動力與航行安全方面，測試設計航速17.5節，最大航速22.7節下的操控穩定性，確保復雜海況下航行零失誤﹔船體穩性與舒適性上，嚴控賓客區域噪聲低於55分貝（最嚴格的是套房44分貝），EEDI指標領跑全球環保標准﹔智能操控系統驗証全船自動化、AI智能交互與遠程監控功能，實現“一鍵操控、智能管理”﹔生活配套設施則全面檢驗2130間客房、餐廳、大劇院等運行狀態，保障滿載5232名賓客的舒適體驗。

海上試航，風雲難測。大風、涌浪、設備突發故障等挑戰隨時可能出現。為此，團隊組織來自12個國家共計937人的工程技術團隊參加本次試航，實行“24小時輪班、全程實時監控”機制﹔制定極端天氣避險、設備故障搶修、人員安全救援等專項預案，配備應急搶修分隊與醫療保障組，全程護航試航安全。

149項測試100%合格、關鍵指標達標、系統運行穩定無故障——這是試航成功的硬核標准。待試航結束，還將開展設備復盤、缺陷整改、系統優化及船級社認証，全力沖刺11月6日提前高質量交付的目標。

2、建造升級：迭代精進，從“有”到“優”的跨越

如果說“愛達·魔都號”實現了國產大型郵輪從無到有的破冰，那麼“愛達·花城號”則在建造工藝、技術研發、智能配置上全方位迭代升級，完成從“有”到“優”的質變，整體建造效率提升20%，彰顯中國智造的硬實力。

相較於首制船，“愛達·花城號”攻克“體型更大、工期更緊、精度更高”的三重挑戰：總長比“愛達·魔都號”增加了17.4米，達到341米，總噸位達14.19萬，公共區域與戶外休閑面積分別增加735平方米、1913平方米，宛如一座更寬敞、更氣派的海上移動城市。

效率提升的密碼，藏在數智化賦能與經驗復用之中。全流程三維數字模型提前構建，AR技術現場虛實比對，裝配精度提升30%﹔優化共用支架系統，支撐腿數量減少30%，既節省空間又降低焊接變形風險﹔內裝工程提前穿插，出塢時腳手架已全部拆除，較首制船狀態更完整、更成熟。

“愛達·花城號”緩緩駛離碼頭，奔向東海遼闊海域。

“更秀美、更科技、更中國”——這是“愛達·花城號”的設計理念。智能交互全面升級，全船搭載AI智能控制系統，客房智能管家、公共區域智能導覽、無感支付等功能全覆蓋，讓海上出行更便捷﹔空間布局持續優化，新增多種套房房型，滿足多代同游需求，公共區域融入嶺南文化元素，大劇院、藝術長廊盡顯東方美學﹔體驗感不斷提升，餐飲、娛樂設施多元化，新增中式餐廳、非遺文化體驗區，兼顧國際標准與中國特色，讓游客在碧海之上感受濃濃中國風。

綠色低碳與安全防控，是這艘巨輪的鮮明底色。搭載高效脫硫脫硝裝置、光伏輔助供電系統，超過最嚴格的EEDI第三階段標准，實現低能耗、低排放﹔全船配備智能消防、應急疏散、防碰撞預警系統，關鍵區域24小時視頻監控，筑牢安全防線。試航期間，將重點驗証能耗指標、排放濃度、安全系統響應速度，確保綠色與安全性能雙達標。

從“單船定制”到“批量生產”，“愛達·花城號”的試航是關鍵驗証。通過優化設計、工藝、管理流程，形成可復制、可推廣的建造標准﹔攻克大型結構焊接、內裝精細化施工、多系統聯調等技術難題，積累核心經驗，為后續郵輪建造提供堅實技術支撐，推動我國郵輪建造產業邁入標准化、批量化發展新階段。

3、產業崛起：全鏈發力，賦能海洋經濟新動能

一艘大型郵輪，牽動萬千產業。

建造一艘14萬噸級郵輪，涉及2500萬個零部件、12個核心產業、上千家配套企業，堪稱高端裝備制造的“皇冠明珠”。

從首艘國產郵輪實現“0到1”突破，到第二艘郵輪高效試航沖刺，我國大型郵輪產業完成從無到有、從有到優、從優到強的跨越式發展，完整產業鏈加速構建，市場價值持續釋放。

國產大型郵輪二號船（H509）試航出征儀式。

如今，我國郵輪本土化配套率穩步提升，帶動鋼鐵、電子、精密儀器、裝飾材料等上下游產業協同發展，培育出一批具備國際競爭力的本土供應商。從設計、建造到試航、運營，全流程自主化能力顯著提升，徹底打破國外技術壟斷，推動我國高端船舶制造產業鏈全面升級，助力中國從造船大國向造船強國穩步邁進。

“愛達·花城號”交付后，將以廣州南沙為母港，開啟首航季，重點布局南海、東南亞及“海上絲綢之路”航線。此舉將深度賦能粵港澳大灣區郵輪經濟：完善南沙國際郵輪母港功能，帶動港口服務、旅游餐飲、文化創意等產業發展﹔推動大灣區文旅融合，打造“郵輪+文化+旅游”新模式，提升區域文旅競爭力，助力建設世界級濱海旅游目的地。

提前近兩個月交付、高效試航推進，是我國郵輪產業新質生產力的生動體現。中船集團黨組成員、副總經理胡賢甫透露，國產郵輪產業將聚焦批量化建造、技術創新、品牌培育、市場拓展四大方向，計劃到2035年形成“大中小型”齊全的郵輪船隊，成為海洋經濟高質量發展的重要引擎。

巨輪啟航，逐夢深藍﹔匠心筑造，再續傳奇。“愛達·花城號”試航出征，是中國船舶工業的榮耀時刻，更是我國高端裝備制造崛起的生動縮影。相信不久的將來，這艘滿載國人期許的海上巨輪，必將圓滿完成試航任務，如期交付啟航，帶著中國智造的底氣與風採，駛向更遠海域，續寫更多震撼世界的深藍傳奇！

出品：人民日報上海分社大江東工作室

文字：沈文敏

圖片：均為人民網記者王初攝