京滬高鐵宣布“漲價”20% 二等座最高票價將超800元

5月11日A股收盤后，上市公司京滬高鐵發布公告表示，公司決定對京滬高速線、合蚌高速線公布票價進行優化調整，時速300至350公裡、時速200至250公裡及以下的動車組列車的公布票價上浮20%。

根據公告，各站間執行票價將以公布票價為上限，在公布票價基礎上實行不同幅度的折扣浮動，滿足旅客差異化出行需求。

記者從京滬高速鐵路股份有限公司獲悉，5月26日起公司對京滬高鐵、合蚌高鐵上運行的動車組列車公布票價進行優化調整，公布票價調整初期執行票價維持不變，相關車票5月12日起陸續發售。

公布票價上浮20%，也就是說，未來京滬高鐵上海站到北京南站的高鐵列車最高執行票價可超過800元，上海虹橋站到北京南站的最高執行票價可達794元。

根據車票價格浮動機制，並非所有列車的實際車票價格都會高於目前。在非高峰時段，京滬高鐵車票價格仍會有折扣。業內人士認為，通過價格調整機制，可以避免旅客爭搶最佳時段的車票，熱門時段車次價格上漲，價格敏感的旅客就會考慮選擇其他車次。

京滬高速線是中國最繁忙的高鐵線路之一，也是國鐵集團的“現金奶牛”。盡管最近幾年，隨著票價調整以及合蚌高速線開始盈利，京滬高鐵公司的淨利潤一直在增長，公司股價卻長期低迷，早已跌破發行價，且今年以來上漲乏力。分析人士表示，這主要是因為京滬高鐵票價已達上限，同時線路上列車密集開行，車次數量也達到線路可容納的上限，因此投資者不看好公司未來的增長空間。

當然，中國鐵路既要市場化運營，也要兼顧公共屬性，一家上市公司要對全體股東負責，鐵路定價也要考慮鐵路可持續發展和旅客承受能力。

（來源：解放日報 記者 王力 張煜）