單月滲透率穩定站上50% 上海消費者偏愛純電車型

記者日前從中汽終端數據獲悉，今年3月上海乘用車銷量共計40203輛，其中純電動車型銷量達22915輛，BEV（純電車型）滲透率高達56.99%。單月滲透率穩定站上50%，意味著純電車型已從過去的小眾選擇，成為上海消費者購車主流。

今年一季度，上海地區銷量前四的車型依次為小米YU7、蔚來ES8、特斯拉ModelY、理想i6，四款均為純電車型。同時，蔚來品牌（包含樂道和螢火虫）以上險量8557輛的成績，成為上海乘用車銷量第一品牌。

純電品牌登頂、純電車型包攬熱銷榜前列，在全國大型城市中較為少見。國家統計局數據顯示，今年3月全國新能源汽車（含純電、插混、增程）零售滲透率為51.5%，首次突破50%，但其中純電佔比約六成，混動與增程仍是不少城市消費者的主流選擇。與全國“新能源整體領跑、混動增程佔比較高”的格局不同，上海已率先進入以純電為主導的市場階段。

記者採訪業內人士，發現上海消費者不僅偏愛純電車，購車偏好還呈現兩大鮮明特點：一是在高門檻基礎上實現純電置換。上海是典型的置換驅動市場，新能源綠牌申領條件嚴於國內其他地區，需滿足連續36個月社保或上海戶籍、無超標違章、有效居住証等要求，置換與上牌門檻更高﹔二是購車單價整體偏高。蔚來上海公司總經理夏慶華介紹，今年一季度蔚來品牌在上海的平均成交價格達到38.9萬元，即便納入樂道、螢火虫等系列，整體成交均價仍顯著高於市場主流水平。

上海人為何格外鐘愛純電車？首要原因在於充換電基礎設施高度完善。截至2024年底，上海充電樁數量已達98萬個，車樁比1.7：1，領先全國平均水平。同時，上海也是多家車企充電、換電網絡布局最密集的城市。夏慶華介紹，蔚來在上海已布局超200座換電站，用戶出行3公裡內基本可找到換電站，補能效率接近燃油車加油。特斯拉在上海則擁有222座超級充電站、1537根超級充電樁，上海成為全國特斯拉超充站數量最多的城市，遠超其他一線城市。

另一個重要原因來自政策引導。在上海，新能源綠牌可免費申領、無需拍牌，對不少急需用車的家庭吸引力較強。近年來持續推進的置換補貼，也在助推燃油車用戶向電動化轉型。特斯拉銷售工作人員王女士對記者表示，上海針對置換新能源車型的用戶提供相應補貼，雖自去年起改為搖號發放，但當前中簽概率仍較高。“很多客戶一算賬，舊車殘值加上置換補貼，首付基本就夠了。”據她估算，目前上海純電車型訂單中，約一半來自燃油車置換。

（來源：解放日報 記者 吳丹璐）