吳淞口國際郵輪港，“愛達·魔都號”在航程間隙短暫靠泊。一群舉著自拍杆的“主播”魚貫而入，流利地介紹起郵輪上的種種體驗——他們中有文旅推薦官、自媒體博主，也有企業家。引人關注的是，這些人談論的並非郵輪游的性價比，而是產品本身。今年6月初，“愛達·魔都號”將推出中國首個無目的地海上游航次。

“五一”假期啟動的2026上海郵輪文化旅游季，成為新航線發布的重要宣介窗口。搶抓郵輪流量，寶山區順勢推出諸多岸上活動，包括文化藝術市集、主題音樂會等，推動船、岸、港深度聯動，拉長郵輪消費鏈條，讓“過路經濟”轉化為“過夜經濟”。

何謂無目的地海上游？簡言之，郵輪不靠岸，僅在海上巡游。游客無需簽証，拎包即走。此次“愛達·魔都號”推出的產品航程為3天2晚，注入了演藝、派對、體育等年輕游客鐘愛的文旅體驗。“以往的郵輪客講究性價比，如今越來越多游客開始追求品質游，郵輪本身也成為旅游目的地。”上海國際郵輪經濟研究中心聯席主任、教授史健勇觀察到一個明顯變化：游客上船后不再直奔餐廳，而是期待更豐富的文化體驗活動。這些新需求，正倒逼郵輪產品迭代。

一個有趣的細節是，近來社交媒體上關於“郵輪出片機位”的筆記搜索量持續增長，部分郵輪企業順勢推出漢服旅拍服務。還有游客大膽暢想“海上婚禮”的可能性。史健勇提醒：“這類創新服務並非誰都能用，設計方還要綜合評估其與郵輪風格、客群特點的適配度。”

新航線的推出，也催動港口服務升級。有游客呼吁，希望用身份証替代護照登輪，進一步激發市場潛力。

對於正加快建設亞太郵輪經濟中心的上海來說，一座郵輪港的能級，不僅體現在游客數量、郵輪艘次，也在於旅客的人均消費和口碑體驗。受限於距離等因素，以上海為母港的郵輪產品以日韓短線為主，易受季節影響。要想豐富客群，必須打造更具吸引力的“郵輪+上海深度游”過夜打包產品。

圍繞郵輪靠港時段，寶山區已開發近30條岸上游產品，涵蓋濱江觀光、文化體驗、非遺美食、休閑打卡等主題線路。例如，與深耕銀發經濟的“東犁退休俱樂部”合作，推出包含煙花秀、觀日出的兩日游產品，一經上線便迅速售罄。“這些活動單打獨斗可能不稀奇，但精心打包成特色文旅產品后，游客能在短時間內密集體驗到豐富多元的內容，‘人無我有’的優勢就凸顯出來了。”寶山區文旅局相關負責人說。

今年“五一”假期，寶山區深度鏈接濱江岸線的文化、商業、體育資源。假期首日，華燈初上，寶山濱江岸線人頭攢動。無人機組成星光矩陣，勾勒出水娃（葫蘆娃系列IP之一）吞江吐海之能﹔澎湃水流又化作海上郵輪前行的推力。郵輪元素巧妙地“藏”進無人機表演中，文商旅體展聯動有了生動注解。

寶山濱江的岸上文旅載體還在加碼建設。不久前落戶簽約的楓葉小鎮奧特萊斯，補上了寶山濱江區域高品質商業供給的缺口。從“匆匆路過”到“流連忘返”，寶山區正持續深化“郵輪+”多維融合發展模式，打造一個游客向往、市場認可、近悅遠來的郵輪旅游目的地。（文匯報 記者王嘉旖）