單季新高：上海口岸汽車出口量同比增長48.7%，其中上海市汽車出口量同比增長69.4%

一季度汽車出口實現“歷史性”增長

最新海關數據顯示，一季度上海口岸汽車出口量和上海市汽車出口量皆創下單季歷史新高。上海口岸汽車出口量達83.9萬輛，同比增長48.7%。其中，上海市汽車出口量增速更快，一季度上海市汽車出口量達30.6萬輛，同比增長69.4%。

盡管近年來上海口岸汽車出口增速一直維持在兩位數，但是如此大幅的增長，還是首次。

一季度汽車出口數據為什麼“爆”了？記者採訪發現，在部分“高油價、低電價”的國家，油價上漲為中國電動汽車帶來了銷售機遇。但在部分油電價差較小的區域市場，中國電動汽車的銷量也同樣在快速攀升。

出口增速三年來最快

一季度，上海關區的汽車出口增速和上海市的汽車出口增速都創下了三年以來的最快紀錄。

這一數據的含金量在於它表明一季度上海汽車出口實現了“歷史性”增長。國產汽車出口從2023年開始放量，當年中國汽車出口首次超越日本，成為全球汽車出口最多的國家。在此之前國內汽車出口規模較小，數據翻倍較為多見。而近年內，上海單季汽車出口增速很少能達到50%。

不僅是海關數據，從車企的銷量也能看出今年汽車出口的火熱態勢。一季度，上汽集團累計銷量為97.27萬輛，同比增長2.95%，其中，出口銷量為32.49萬輛，同比增長48.34%。出海業務已經佔到上汽集團近三分之一的銷量比重。

此外，在臨港上海超級工廠制造的特斯拉汽車也迎來出口高峰。第一季度，特斯拉上海超級工廠交付電動汽車21.3萬輛，同比增長23.5%。海外市場供不應求是主要增長動因。特斯拉方面介紹，在3月的韓國市場，特斯拉憑借超1.1萬輛的銷量成績刷新歷史紀錄，成為當地進口車市場首個單月銷量突破萬輛的品牌，且所有車型均由特斯拉上海超級工廠生產制造。

國際油價上漲成直接推手

一季度上海汽車出口為什麼增長這麼快？一個直接推手是近期國際油價的高漲。

如果查看國內車企分區域出口情況，會發現東南亞、歐洲、非洲是今年汽車出口增長的重點區域。乘聯會數據顯示，2026年前兩個月，中國汽車出口東南亞、歐盟、非洲的增速分別為213%、85%和80%。

而這些區域今年3月普遍經歷了國際油價的大幅上漲。例如，3月底泰國95號汽油價格已提高到約50泰銖每升，較2月底增長近四分之一。由於民眾恐慌性囤油，不少泰國加油站被報道“無油可加”。

油價高企，直接影響了汽車消費者的決策。一位泰國媒體記者總結：“大多數消費者將電動汽車視為當下的‘首選方案’，因為與傳統燃油車相比，電動汽車能降低超過50%的能源成本。”

在這次電動化浪潮中，中國車企受益十分明顯。在4月初剛結束的泰國車展上，中國品牌銷量暴增，在展會預訂量前十品牌中，中國車企佔據八席，包括比亞迪、OMODA&JAECOO（奇瑞）、名爵、長安、吉利、奇瑞、長城和廣汽。僅這一次展會，中國車企便狂攬近八萬輛汽車銷量。

乘聯會秘書長崔東樹表示，東南亞地區電動化滲透率仍較低，政策環境持續友好，油價居高不下，加之日系車企轉型步伐遲緩，為中國車企提供了巨大的增量空間。

車企成體系出海進入回報期

值得注意的是，記者採訪發現，油價上漲並不是一季度上海汽車出口的核心因素。

在高額關稅的背景下，上汽MG在一季度賣出超9萬輛汽車，同比增長20%，成績十分亮眼。然而，歐洲消費者並不是因為油價太高才轉向新能源。

“在英國，家庭充電也要兩毛七英鎊一度，高速充電更貴，要八毛錢。”上汽歐洲公司總經理王昊算了筆賬，國際油價上漲后，歐洲和英國電價也幾乎同步上漲，車主用油和用電的價格差異不大。“在歐洲如果說油價上漲去買電車，更多是心理作用。”

那麼，MG在歐洲為什麼越賣越好？上汽英國公司副總經理薛炯給出的答案很直接：選擇變多了。近兩年來，MG在歐洲和英國市場快速豐富產品線，尤其是混動車型產品線，目前在售車型已有10到12款。今年新上市的MG4 Urban和MG S9在本地反響不錯，3月MG在英國銷量達到15877輛，創下歷史新高。

更關鍵的是背后的經營體系建設。王昊表示，跨國汽車業務鏈路非常長，涉及產品、物流、渠道、本地化運營等多個環節，且環節之間還要相互協調配合。物流方面，為了能保証歐洲市場及時交付，近年來上汽安吉物流自建了多艘大容量滾裝船，目前還在建設新船。渠道方面，MG已在歐洲有一千多家特許經營店，在德、法、意、西、英等主要市場自建團隊和公司。本地化運營方面，MG未來還將在歐洲建設生產基地。

2025年，MG在歐洲銷量達30萬台，王昊透露，今年的目標會比去年還要高。對於中國汽車出口的下一步，他認為未來能走出來的中國車企，一定是那些能針對不同市場快速調整產品、把本地化做扎實的企業。

（來源：解放日報 記者 吳丹璐）