“絲滑入園”增設專用排隊車道，避免排隊車輛“倒灌”﹔探索跨景區的停車聯動，實現各景區間空余停車資源互補

“自我造血”夜場收入可用於員工加班費和設施升級，園區還引入鬆江本土消費品品牌入駐，通過商業反哺提升服務能級

“票根經濟”憑票根可在周邊酒店、餐飲、商圈享受折扣，游客不再“看花就走”，而是真正願意“留一留”

春和景明，花木蔥蘢，上海郊區熱鬧了起來。4月5日，辰山植物園單日接待游客75508人次，刷新近1年單日客流紀錄。清明假期三天累計接待游客超16.3萬人次，也創歷史紀錄。公園景點日益“出圈”，郊區能否接住這場“潑天富貴”？記者以辰山植物園為觀察點，探尋一張路網、一套機制背后的答案。

“地空聯動”警力提前就位

前年春季，記者曾在上海辰山植物園門口見証車輛在主干道上排隊長達10公裡﹔去年，這個長度縮短至六七公裡﹔今年賞花季，排隊長度已穩定控制在兩三公裡，車輛雖仍在排隊，卻保持了“擁而不堵、通行有序”的狀態。

鬆江公安交管支隊黨總支書記郭銳告訴記者，“大客流”之所以令人頭痛，很大程度上在於它的不可預判性。

這兩年，鬆江交管支隊依托“易的PASS”系統和高德地圖平台，深度分析辰山植物園歷史交管數據，疊加天氣變化、預約客流等變量，精准刻畫入園、離園的雙高峰潮汐特征。鬆江公安分局交管支隊民警薛佳雯說，這套“數據+算法”的組合拳，讓勤務模式從“被動響應”轉向“主動管控”——車流還沒來，警力已經就位﹔擁堵還沒形成，疏導方案已經啟動。

鬆江警方還採取“地空聯動”措施，在核心區域設置“5分鐘快處點”，同時利用警用無人機開展高空巡查，實時更新數據、發布預警，遇突發事件快速調度處置，實現“快處快撤”。

實現“絲滑入園”，還要在停車位上下文章。硬件上，對辰花路實施微改造，增設專用排隊車道，形成約120輛車的蓄車空間，避免排隊車輛“倒灌”主干道。當園區車位接近飽和時，系統聯動導航軟件，將車輛引導至周邊道路臨時停車區。

去年起，針對辰山植物園嚴重擁堵的情況，鬆江交通部門探索了跨景區的停車聯動。當辰山植物園壓力較大時，引導車輛到附近的歡樂谷停車場，再用公共接駁車接旅客到辰山植物園，實現各景區間空余停車資源互補。這套機制背后是交通數據的共享與跨部門協作——鬆江公安、交通委、文旅局、屬地街鎮、公交公司等部門，圍繞高峰交通組織、停車資源挖潛、公交運力接駁等重點環節，厘清職責清單、細化響應流程。

“合作經營”保障錯峰夜游

引導游客錯峰游園，也是化解大客流擁堵的一個辦法。辰山植物園從3月28日起推出“夜櫻專場”，每天延長閉園時間至21時。配套的光影投射與餐飲市集，讓市民下班后也能來賞櫻。

然而，“延長閉園”有一個繞不開的難題——夜間運營保障費用哪裡出？辰山植物園開始探索“合作經營”模式，以往經營性收入需全額上繳，如今市綠容局鼓勵公園“自我造血”，收入可用於員工加班費和設施升級。這一改變讓“夜櫻專場”可持續運營，夜間運營從臨時安排，轉變為常態化服務供給。

機制理順后，許多問題迎刃而解。辰山植物園往年被吐槽的商業匱乏問題，今年得到優化。在鬆江區委宣傳部支持下，園區引入21CAKE、莉蓮蛋撻、恩波露等鬆江本土消費品品牌入駐市集。植物園收取場地管理費和電費，商戶由第三方引進、植物園審核。這種“合作經營”模式，不僅豐富了游客體驗，更通過商業反哺提升了公園的服務能級。

護膚品牌林清軒甚至來現場直播——背景就是盛開的櫻花。林清軒董事長孫來春說，企業與上海辰山植物園（中科院上海辰山植物科學研究中心）攜手打造的“林清軒芳香山茶花谷”，不僅承載科研培育功能，還將推出主題研學、手作體驗等文旅項目，讓游客深度賞花、識花。

“老法師”上崗“太周到了”

為讓游客賞花舒心愜意，辰山植物園還不斷優化細節管理。

比如，商拍“霸樹”問題——堵住櫻花大道的，往往是佔著最美樹杈不走的商業攝影師和那些“重型裝備”。“入園時難以精准區分個人打卡與經營性商拍，簡單‘一刀切’禁止又無法滿足游客正常打卡需求。”這一困境在今年也被解決。

辰山植物園聯合鬆江區委宣傳部、區精神文明辦、鬆江區攝影家協會，推出“櫻花記辰者”志願服務行動。這支志願隊伍的成員多為區攝影家協會會員，具備扎實專業功底，統一接受崗前培訓。3月28日，夜櫻開放首日，這些“老法師”正式上崗。

以往攝影師“霸樹”導致人流擁堵，今年志願者免費幫拍又維持秩序，有游客感慨：“本來擔心人多拍不到好照片，沒想到志願者這麼熱心，幫我們一家三口拍了十幾張，還教我怎麼利用逆光拍出花瓣的透明感，太周到了！”

游園體驗進一步拓展。鬆江以櫻花季專屬票根為核心載體，聯動全區商戶推出“票根經濟”，游客憑票根可在周邊酒店、餐飲、商圈享受折扣。從“賞花+逛吃+採購”一站式體驗到“吃住行游購娛”全鏈條消費，游客不再只是“看花就走”，而是真正願意“留一留”。

(來源：解放日報 作者：李成東)