“郵輪+”全方位多層次場景創新，帶來一連串躍動上升的數字

下郵輪看上海，海派體驗超預期

“2天根本玩不夠，下次我一定要來住上3周！”4月3日，來自美國波士頓的喬治婭乘坐郵輪來滬，在結束了上海岸上首日游后，感嘆“還好明天還能玩一天”。

今年春天，上海的郵輪碼頭格外繁忙。僅3月最后一個周末，上海吳淞口國際郵輪港就先后迎來四艘大型郵輪靠泊。其中，3月28日入境外籍游客數接近5900人次，創郵輪港開港以來單日新高﹔3月29日，上百輛大巴載著3700余人次外籍游客游上海。

數據顯示，2025年上海郵輪口岸出入境游客數突破180萬人次，同比增長34%。其中外籍游客超12萬人次，同比增長超80%。2026年一季度，吳淞口國際郵輪港外籍游客佔比突破10%。

這一連串躍動上升的數字，得益於中國免簽“朋友圈”擴容帶來的政策紅利，更是上海通過高水平活動持續增強城市吸引力，讓全球游客“千裡奔赴”的縮影。

“郵輪+”帶來超預期體驗

3月29日，剛剛登上首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”的王阿姨抓住閨蜜的胳膊，連聲感嘆這一趟“值了”。當天，愛達郵輪攜手長影集團，在郵輪上開啟首屆“海上電影節”主題航季，精選上百部經典影片在郵輪劇院展播，還邀請專業演員與游客共赴旅程。

“郵輪+”形成的跨界組合，讓郵輪成為了一個集電影、中醫、非遺、時尚於一體的文商旅體展移動場景。在岸上，寶山區濱江3月舉行“2026郵輪狂歡節”讓非遺特色展演、無人機煙花表演等與郵輪無縫銜接，游客下船就有驚喜。

上海吸引國內外游客的理由，在於這座城市有不同類型的打卡地標，更有海派生活方式的獨特體驗。來自重慶的賴女士第二次來上海坐郵輪，和上次一樣，她提前幾天到上海玩，之后再上船。和上次不一樣的是，她決定到顧村公園感受上海櫻花節，享受“櫻花之旅”。來自德國的瑪利亞和丈夫搭乘“邁希夫6號”來滬，第一天去了外灘、豫園、玉佛寺，品嘗了宮保雞丁、糖醋魚等特色中國菜。第二天，她計劃去逛逛上海的市集，感受上海人的生活。

這些因郵輪而來的游客，對上海的體驗正在不斷深化。傳統的經典路線串聯玉佛寺、豫園、陸家嘴“三件套”等城市地標，可以直觀感受上海傳統與現代碰撞的國際化都市氣質。如今，全新的深度游模式中，中外游客要去田子坊、上鋼集貿市場，體驗市井煙火與滬上美食，還“開發”出上海騎行、夜晚看秀等個性玩法。“我們在行程中融入南京路步行街、新天地、天安千樹等消費場景，還會與重大賽事或活動聯動。比如，F1大獎賽期間，就有F1主題路線，讓游客在上海市區感受濃濃的賽車氛圍。”中旅旅行相關負責人表示。

喬治婭在英文導游簡的帶領下，走進張園看石庫門建筑，在盒馬鮮生選購特產。這種海派文化特有的豐富與多元，成為外籍游客眼中最真實的中國驚喜。她購買了青團、蛋卷等特色小食，從超市出來就迫不及待品嘗起來。在北外灘國際客運中心碼頭，記者遇到了來自美國加州的文森特。他說：“這是我第二次來上海，上海一次玩不夠，當我看到這趟郵輪會停靠上海，我當即訂了船票。”

不論是“郵輪+櫻花節”，還是“郵輪+F1大獎賽”，上海利用經濟中心城市的文商旅體展資源，將賞花、觀賽、購物與郵輪航線相連接。這種全方位、多層次的場景創新，讓上海成為一個中外游客願意反復體驗的旅游目的地。正如簡觀察到的，外籍游客陶醉於上海中西元素疊加、古典與現代融合的海派文化，驚訝於上海的現代化與友好，這種“超乎想象”的城市魅力，也是吸引他們“一來再來”的重要理由。

創新引領打造全球目的地

在吳淞口國際郵輪港，許多外籍游客下船第一件事便是在到達廳的外幣兌換窗口排隊換錢。這一窗口是近年來為服務入境游新設置的。類似的細節還有很多，折射出上海郵輪經濟從單純追求規模轉為構建品質生態。

2019年，上海開始創建中國首個“郵輪旅游發展示范區”，推動產業向高品質升級。近年來，上海通過服務、規劃與制度創新突破，走出了郵輪游客的“V形曲線”。2025年6月，歌詩達“賽琳娜號”開啟跨國多母港協同運營，實現上海與韓國港口游客的互送。此后，愛達郵輪、皇家加勒比游輪、地中海郵輪等均開啟包含上海的多母港運營。郵輪公司還直接讓國外游客乘飛機來上海母港乘坐郵輪。皇家加勒比“海洋光譜號”3月21日由上海母港出發的航次，入境游客佔比高達88%，外籍游客數接近3700人，覆蓋俄、美、英、澳、新加坡等國。這說明，上海不再只是中國游客出發的“大本營”，而是全球游客入境中國的首選地。

“中國市場不僅是地中海郵輪的重要‘客源地’，也是全球航線中不可或缺的‘世界級目的地’。”地中海郵輪及意鉑奢華郵輪中國區總裁黃瑞玲表示。越來越多的郵輪公司把上海作為全球航線的關鍵一站。今年，地中海郵輪首次將環球航線引入中國大陸地區，專門選擇在上海停靠。3月29日到訪的地中海郵輪“華麗號”帶來了來自全球20余個國家和地區的2000余名環球旅行游客。

當上海變為世界級郵輪目的地，郵輪流量為城市商業帶來了紅利。郵輪度假區內的長灘觀光塔游客持續增多﹔在市區，余姚菜市場的攤主開始自學英語，靜安區泰州路一家中式小吃店名聲在外……上海的商場和小店都受益於此，上海離境退稅規模更是連續十年穩居全國首位。這種“下船即消費、離境即退稅”的絲滑體驗，也是上海吸引外籍游客的魅力所在。

“三港聯動”夯實郵輪經濟

“上海正在建設亞太區域郵輪經濟中心。”上海國際郵輪經濟研究中心高級研究員閆國東分析，在推進國際郵輪經濟高質量發展上海行動方案中，上海明確了“樞紐港、總部港、制造港”三港聯動發展定位，為郵輪經濟發展打下了堅實基礎。

樞紐港考驗保供能力。一艘大型郵輪的載客量在5000人上下，一個航次5天左右，一個航次所需要的食品、生活用品等物資數量和品類都非常龐大，有3萬多種。近年來，上海借助國產大型郵輪“愛達·魔都號”運營的契機，加速發展本土船供。數據顯示，2025年上半年，上海本地直接採購貨值1.5億元，其中寶山本地採購6600萬元，同比增長12%。其中，藥品、醫療器械等特殊物資首次實現直供郵輪。

總部港體現集聚效應。寶山作為中國唯一的“郵輪旅游發展示范區”，已集聚華夏郵輪、中船郵輪、愛達郵輪、星旅遠洋、地中海郵輪、歌詩達郵輪等郵輪運營龍頭企業。成真郵輪（香港）有限公司區域運營總部——上海成真郵輪有限公司新近落戶寶山，彰顯了上海作為國際郵輪母港的吸引力與產業集聚效應。郵輪經濟的蓬勃發展，也形成了強大的人才磁場。今年3月17日，首位中國籍船長魏志藝就任“愛達·魔都號”。該船船員也在上海招募，從甲板、機艙的船員，到船上的導游和餐飲、娛樂服務人員，乃至岸基的運營管理團隊，大量的就業崗位體現了郵輪總部港對於上海的又一重要意義。

制造港彰顯硬核實力。中船集團旗下外高橋造船在滬建造了兩艘國產大型郵輪，第二艘已經出塢，后續的第三、第四艘訂單也已簽署合作備忘錄。在浦東新區高東鎮，外高橋造船牽頭打造的郵輪特色產業已集聚了一批相關企業，著力發展郵輪總裝、生產配套、設計研發等業態。

從制造到運營，從培育到承載，郵輪經濟的全產業鏈要素都可以在上海找到。正如喬治婭所期待的，會有更多全球游客乘郵輪來上海，或者從上海出發看世界，也會有更多志在投身郵輪產業的人來上海尋夢。不論是為奔赴一座城登上一艘船，還是因一艘船奔赴一座城，一個個鮮活故事在這裡上演。這正是上海發展郵輪經濟的原因——不僅是經濟發展的新引擎，也為無數人增添了喜歡上海的新理由。

（來源：解放日報 記者 王力）