記者昨天從上汽集團獲悉，其首位人形機器人員工——“能仔1號”，正式在別克至境E7電池量產線上崗。這是上汽集團首個投入量產線應用的人形機器人案例，也是國內汽車行業首批應用案例。

目前，“能仔1號”在別克至境E7電池量產線承擔電芯抓取、上料等核心工序。在電池包制造環節，傳統人工上料存在帶電操作風險與技能門檻，而傳統工業機器人則面臨佔地大、柔性不足等局限。“能仔1號”具備視覺感知、雙臂協同、力控抓取等擬人特性，可自主完成電芯來料識別、抓取路徑智能規劃，無需依賴固定編程與來料的精確定位。其導航引導軌跡累計定位精度±0.1毫米，單件作業效率約2秒，佔地面積不足傳統自動工位的15%，可全面匹配量產線節拍要求與安全標准。

“能仔1號”由上汽通用與智元機器人聯合研發，后者是上汽金控投資的企業之一。早在2023年，上汽集團就圍繞旗下整車企業的生產需求，啟動人形機器人產業調研與測試﹔同年，秉持“投早投新”策略，上汽金控開始布局人形機器人賽道，投資相關工業場景驗証的企業。

2024年，在上汽金控牽頭下，上汽通用與智元機器人實現首次對接，三方共同完成上百個工位、數十個場景的摸排驗証，歷經近千次測試與持續優化，選定電芯產線作為首個場景，並最終實現量產場景落地。

打通汽車制造場景，對於人形機器人產業發展意義重大。一方面，汽車制造被公認為是人形機器人的最佳“練兵場”﹔另一方面，智能化汽車的許多核心技術，如感知芯片、毫米波雷達等，都與人形機器人存在技術復用性。小鵬汽車創始人何小鵬曾公開表示：“車企現有的技術儲備70%可以直接平移給機器人。”

總體來看，“產投聯動”是上汽集團布局具身智能賽道的關鍵策略。當前，上汽金控對人形機器人的累計投資已超過8億元，涵蓋機器人本體、具身智能、觸覺傳感器、行星滾柱絲杠等多個核心領域。除智元機器人外，還有更多“實習生”排隊轉正中，如已投企業銀河通用的具身智能機器人也已在上汽延鋒推進測試。

與此同時，上汽集團旗下整車與零部件企業正同步開展雙足人形機器人在生產和物流等環節的應用試點，為適配更復雜地形和生產環境做好技術儲備。（記者 吳丹璐）