近日，有上海網友在人民網“領導留言板”上留言稱：“開往淞虹路站的‘小交路’列車抵達終點時，常有大量計劃前往虹橋火車站、虹橋2號航站樓等地的乘客茫然無措，並不知道需下車並在同站台等候下一班‘大交路’列車，故而往往需要站務人員反復上車催促乘客下車。”

人民網“領導留言板”截圖。

上海地鐵2號線作為連接虹橋與浦東兩大樞紐的主動脈，承載著大量通勤及旅游客流。2號線在工作日高峰時段採用了“大交路”（蟠祥路站-浦東國際機場站）與“小交路”（淞虹路站-廣蘭路站）混跑的運營模式。該網友表示，該運營模式基於運力科學調度的模式本身是合理的，但在實踐中卻給許多乘客，特別是初次來滬、對線路不熟悉的外地游客帶來了困惑和不便。

該網友提了兩點建議，一是可在列車及站台，實施“主動告知”式廣播，在前往淞虹路的“小交路”列車上，啟用一套更具指向性的語音播報系統，並在列車抵達淞虹路站前，增加中英文廣播。二是在關鍵節點，設置“動態可視化”導引，借鑒虹橋火車站的智慧導向經驗，在客流最密集、困惑最易產生的區域加強視覺引導。

人民網“領導留言板”截圖。

對此，上海申通地鐵集團回復稱，上海地鐵2號線在工作日早晚高峰時段實施小交路（淞虹路-廣蘭路）運營模式，其他時段均實施大交路（蟠祥路·國家會計學院-浦東1號2號航站樓）運營模式。在小交路運營模式下，採取車廂、車站廣播提醒終點站到站信息，站台乘客信息屏顯示到達列車終點站信息，同時在折返站點設有工作人員上車進行清客提醒。

上海申通地鐵集團表示，根據該網友反映的情況，后續將積極聽取乘客意見建議，進一步加強折返終點站淞虹路站的現場導向提示以及車站廣播，在淞虹路站增加虹橋火車站、虹橋2號航站樓的相關信息提示內容，持續優化提升服務品質。