五年間“一核兩帶”GDP實現萬億元跨越，經濟密度達長三角平均水平4.9倍

虹橋國際開放樞紐基本建成

今天，虹橋國際開放樞紐建設協調推進機制2026年工作會議將在蘇州召開。2021年，虹橋國際開放樞紐的建設正式拉開大幕，這片橫跨滬蘇浙皖、總面積近7000平方公裡的土地，按下了加速鍵。五年過去，藍圖漸漸變成現實，變化之大，令人振奮。

數據更能說明問題。上海市發展改革委副主任陳國忠介紹，五年間，虹橋國際開放樞紐基本建成，“一核兩帶”（“一核”為上海虹橋國際中央商務區，“兩帶”為北向拓展帶和南向拓展帶）GDP實現萬億元跨越，從2020年的2.3萬億元增長至2025年的3.3萬億元，經濟密度達到長三角平均水平的4.9倍，跨國公司地區總部、民營企業總部、外資研發中心、貿易型總部等各類總部集聚成勢。

數字背后，是資源的重新洗牌。虹橋，最初指的是交通樞紐，如今已演變為配置資源要素、促進長三角一體化、服務雙循環的中國高質量發展、高水平對外開放新名片。

樞紐升級，跨城通勤成日常

“現在在虹橋樞紐坐高鐵就像地鐵一樣簡單，跨城通勤就像普通上班一樣方便。”說出這句話的，是新加坡特許會計師協會（ISCA）上海代表處負責人吳蘊婷。

2025年底，ISCA在虹橋成立了上海代表處，幾個月下來，吳蘊婷已經完全習慣了高密度的跨省工作節奏：上午在上海虹橋國際中央商務區開完會，中午坐一小時高鐵到蘇州工業園區見客戶，傍晚再回上海公司處理文件。

這種高密度、高效率的工作方式，正是虹橋交通優勢最直觀的注腳。2025年，虹橋樞紐總客流達4.22億人次。虹橋火車站的高鐵線可直達滬蘇通、南沿江等區域，2小時就能抵達長三角60%的城市、覆蓋72%的人口，2024年鐵路客流1.55億人次，穩居長三角鐵路客運的“C位”。

截至2025年底，虹橋樞紐已建成全國規模最大的綜合交通樞紐，民航、鐵路、長途客運、市域鐵路、城市軌道、地面公交……多種交通方式在一個綜合樞紐中就能無縫換乘。

正是看中了這種“樞紐級”的連通性，ISCA不僅將上海代表處設在上海虹橋國際中央商務區，還計劃以此為支點，向蘇州、南京等長三角核心城市拓展。目前，ISCA正積極參與蘇州工業園區、南京生態科技島等中新合作項目，首個南京代表處剛剛在3月落成。

雙向互通，貿易往來更頻繁

交通一通百通。人流、物流、信息流的加速，直接催熱了貿易往來。

每年進博會，國家會展中心（上海）萬商雲集，全球好物從這裡走進中國市場。但大虹橋的意義遠不止於“引進來”。越來越多中國企業，正把這裡當作“走出去”的起跳板。

百思凱新能源（上海）有限公司的董事長郭相陽對此深有體會。最近，公司總部剛剛落戶虹橋國際中央商務區，預計4月將正式入駐。而在400公裡之外的江蘇淮安，公司佔地380畝的再生鋰示范基地正為8月投產作最后沖刺。“落戶大虹橋，是我們實現‘總部在虹橋、工廠在全國、市場在全球’的最優解。”

這種“虹橋總部+腹地基地”“虹橋貿易+腹地物流”的模式，正在成為虹橋國際開放樞紐“一核”輻射引領，“兩帶”特色支撐的最好注腳。

浙江安吉銘創家具有限公司為尋求新的貿易增長點，計劃開展跨境電商業務。位於青浦的虹橋“跨境電商+產業帶”先行區，跟進服務企業，幫助其完成虹橋主體的工商注冊，以及跨境電商相關資質的一站式受理，並積極助力企業對接運營、物流等配套資源。

“我們將通過智能化技術對接亞馬遜、eBay等平台，實現出海全流程溯源，破解境外數據申報、出口退稅等難題，來更好支持長三角企業出海。”虹橋“跨境電商+產業帶”先行區的運營方、上海虹橋寰球跨境電子商務有限公司總經理朱慧介紹。

創新驅動，產業轉型顯成效

隨著更多創新型企業扎堆，大虹橋的產業版圖，也在悄悄重塑。

地處長寧的虹橋低空經濟產業園，即將迎來一家重量級住戶——國內無人機芯片行業的翹楚深圳芯辰時代，它一口氣拿下2400平方米的整層樓面。“我們園區已形成‘上下樓就是上下游’的產業生態。這家企業能來，就是看中了樓上就是重量級的研發機構航天九院。”產業園產業總監魏夢瑩說。

像芯辰時代這樣的故事，在大虹橋會越來越多。數據顯示，“一核兩帶”國家先進制造業集群佔長三角的31%，國家級專精特新“小巨人”企業五年新增近1100家，新增高新技術企業近4萬家。全國首個腦機接口未來產業集聚區在虹橋國際中央商務區啟動建設，北斗西虹橋基地獲批國家專業類特色服務出口基地，“大零號灣”也入選上海首批未來產業先導區……“一核兩帶”還成立長三角人才服務聯盟，發起長三角城市人才平台協同服務合作倡議，構建起輻射長三角的人才大生態。

對於國家戰略來說，五年只是開始。站在“十五五”的新起點上，虹橋國際開放樞紐如何從基本建成邁向全面建成？“一核兩帶”之間如何進一步加強區域協同創新？“虹橋故事”仍在繼續。

（來源：解放日報 記者 吳丹璐 吳衛群）