中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱上鐵集團）介紹，2026年淮蚌高鐵、巢馬城際鐵路、杭台高鐵溫玉段等5條高鐵計劃開通運營，滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等項目力爭開工建設。

目前，東方樞紐上海東站正進行屋蓋鋼結構拼裝，崇啟公鐵長江大橋主通航孔鋼梁吊裝作業穩步進行，南通至寧波高鐵杭州灣跨海鐵路大橋主塔拔節生長，淮蚌高鐵鋪軌作業有序推進……2026年，鐵路部門持續聚焦聯網、補網、強鏈，高質量推進新線建設，投資額預計超1300億元，這也是年投資額連續第7年過千億。

在過去的“十四五”期間，“軌道上的長三角”累計完成鐵路建設投資超6400億元，投產新線超2600公裡，開通21個重點項目。截至2025年底，鐵路營業裡程已超1.54萬公裡，其中高鐵裡程突破8100公裡，路網規模和質量實現大幅提升。

步入2026年，鐵路建設“進度條”再次刷新。保開通、抓在建、促開工，成為今年建設的主旋律。

在上海，東方樞紐上海東站單元式鋼屋蓋結構正在拼裝，這座未來將實現機場、鐵路、市域鐵路、地鐵“四網融合”的超級樞紐，是長三角一體化發展的標志性工程。滬蘇通鐵路二期、滬杭高鐵先期工程等項目建設提速，將進一步提升上海在長三角一體化發展中的龍頭帶動作用。

東方樞紐上海東站建設現場。 陶杰 攝

建設中的崇啟公鐵長江大橋。 李夢竹 攝

在江蘇，南京北站全面轉入地上結構施工階段，預計上半年完成高架候車層主體結構施工。上元門過江通道將補強南京鐵路樞紐北向通行能力的短板。滬寧合高鐵、通甬高鐵等骨干線路建設全面推進，鹽宜高鐵長江隧道等控制性工程取得突破。目前，江蘇高鐵在建總裡程超1100公裡。

南京北站建設現場。 呂山山 攝

在浙江，世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”“定海號”盾構機向著海底深處掘進。2026年，金建高鐵蘭建段已於2月14日開通運營，浙江還將迎來杭台高鐵溫玉段的通車，省內高鐵網絡將更趨完善。備受關注的滬乍杭鐵路前期工作加速，這條連接上海、嘉興與杭州的又一普速鐵路通道，將有效緩解滬杭通道的運輸壓力。

中鐵十一局工作人員在調試甬舟鐵路金塘海底隧道“定海號”盾構機主驅動。 張璽 攝

在安徽，淮蚌高鐵淮北西站站房金屬屋面與幕牆安裝同步實施，現代高鐵車站雛形已現。2026年，安徽省內巢馬城際鐵路、阜淮鐵路、淮蚌高鐵將建成通車，預計新增高鐵運營裡程約360公裡。與此同時，京港（台）高鐵阜陽至黃岡段等跨省戰略性通道項目的前期工作正緊鑼密鼓推進，將進一步鞏固安徽高鐵裡程位居全國前列的優勢。

2025年，長三角鐵路年發送旅客量突破9億人次，創年度旅客發送量歷史新高。“1小時至3小時生活圈”讓“同城效應”凸顯，G8388次等環線列車把區域串聯成一個個“圈”，毗鄰城市聯系前所未有地緊密。隨著聯網、補網、強鏈的持續推進，“軌道上的長三角”將進一步釋放發展新動能。

資料：中國鐵路上海局集團有限公司