東方樞紐上海東站正進行屋蓋鋼結構拼裝﹔崇啟公鐵長江大橋主通航孔鋼梁吊裝作業穩步進行﹔南通至寧波高鐵杭州灣跨海鐵路大橋主塔加快建設﹔淮蚌高鐵鋪軌作業有序推進……馬年新春伊始，“軌道上的長三角”建設“馬不停蹄”。

中國鐵路上海局集團有限公司（簡稱上鐵集團）介紹，2026年，長三角鐵路計劃投資額連續第7年過千億元，達1300多億元。全年，長三角計劃開通淮蚌高鐵、巢馬城際鐵路、杭台高鐵溫玉段等5條高鐵新線，同時，滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等項目力爭年內開工建設。

東方樞紐上海東站建設現場，陶杰攝。

5條高鐵新線完善“毛細血管”

今年計劃開通的高鐵新線各有特色，它們大多不是縱橫千裡的大干線，而是由“繡花針”精心織就的“毛細血管”，讓長三角一體化流動的血液奔涌得更加順暢，滋潤更多角落。

淮蚌高鐵線路圖。

淮蚌高鐵新建正線全長約161公裡，縱貫淮北、宿州、蚌埠三市。其北端通過淮蕭聯絡線與鄭徐高鐵相連，南端銜接京滬高鐵、合蚌高鐵，形成更龐大的鐵路網絡。淮蚌高鐵開通運營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區的便捷通道，推動皖北城市群與合肥都市圈深度融合。

巢馬城際鐵路線路圖。

巢馬城際鐵路正線全長約61公裡，是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。巢馬城際鐵路全線共設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中含山、鄭蒲港、馬鞍山南為新建車站。這條鐵路將在皖江兩岸建起一條快速新通道，結束馬鞍山市與省會合肥沒有高鐵直達的歷史，進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離。

杭台高鐵溫玉段線路圖。

杭台高鐵溫玉段全長約37公裡，雖然不長，卻將填補玉環市鐵路運輸的最后一塊空白。溫玉段設溫嶺、溫嶺西、玉環3個車站，這條線路通車，將助力台州實現“縣縣通鐵路、鐵路網全覆蓋”的交通新格局，大幅縮短台州至溫州地區與長三角中心城市的時空距離。

金建高鐵線路圖。

金建高鐵全長64.51公裡，卻將成為串聯起“黃山旅游經濟圈”“浙中城市群”等多個經濟圈的“關鍵一筆”。金建高鐵起自金華市金東區，向北經蘭溪市、建德市，在建德站接入杭昌高鐵杭黃段，沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德4座車站。它將結束蘭溪市不通高鐵的歷史，讓沿線居民告別“跨城趕高鐵”的奔波。隨著浙西路網織密，人才與資源也將沿軌道加速向縣域流動。

阜淮城際鐵路線路圖。

阜淮城際鐵路正線全長142.5公裡，串聯阜陽、亳州、宿州、淮北四市。阜淮城際鐵路全線共設5座車站，其中颍泉、蒙城、利辛為新建車站。它的開通將結束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史，讓皖北城市群更好地融入長三角高效的高鐵網絡。

在建工程速度“拉滿”

除了這5條計劃開通的新線，在建的工程同樣意義重大，建設進度條不斷刷新，速度“拉滿”。

在上海，東方樞紐上海東站如浪潮般的單元式鋼屋蓋結構正在拼裝，這座未來將實現機場、鐵路、市域鐵路、地鐵“四網融合”的超級樞紐，是長三角一體化發展的標志性工程。滬蘇通鐵路二期、滬杭高鐵先期工程等項目建設提速，將進一步提升上海在長三角一體化發展中的龍頭帶動作用。

在江蘇，南京北站全面轉入地上結構施工階段，項目團隊持續深化智能化、綠色化建造實踐，預計上半年完成高架候車層主體結構施工。上元門過江通道建設現場一片繁忙，這條關鍵過江鐵路將補強南京鐵路樞紐北向通行能力的短板。滬寧合高鐵、通甬高鐵等骨干線路建設全面推進，鹽宜高鐵長江隧道等控制性工程取得突破。目前，江蘇高鐵在建總裡程超1100公裡。

在浙江，世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”“定海號”盾構機向著海底深處掘進。2026年，金建高鐵蘭建段已於2月14日開通運營，浙江還將迎來杭台高鐵溫玉段的通車，省內高鐵網絡將更趨完善。備受關注的滬乍杭鐵路前期工作加速，這條連接上海、嘉興與杭州的又一普速鐵路通道，將有效緩解滬杭通道的運輸壓力。

建設中的崇啟公鐵長江大橋，李夢竹攝。

客流新紀錄蘊含發展新故事

在過去的“十四五”期間，長三角鐵路累計完成鐵路建設投資超6400億元，投產新線超2600公裡，開通21個重點項目。截至2025年底，鐵路營業裡程已超1.54萬公裡，其中高鐵裡程突破8100公裡，路網規模和質量實現大幅提升。

鐵路建設帶來了什麼？客流數據是直觀反映：2025年，長三角鐵路年發送旅客量突破9億人次，創年度旅客發送量歷史新高﹔2026年春節假期，長三角鐵路假期9天發送旅客逾2100萬人次，日均發送旅客數較同比增幅超12%﹔上海各大火車站春運單日到達旅客峰值從2024年的70多萬人，增加至2025年的80多萬人，再到2026年首次超過90萬人。

這些實實在在的人員流動，是長三角區域聯系越發緊密的體現。“‘樂游長三角’旅游專列讓‘快旅慢游’成為可能﹔‘蘇超’球迷專列讓跨城觀賽與文化交融更加便捷……”上鐵集團相關負責人介紹，當“1小時至3小時生活圈”凸顯“同城效應”，長三角的經濟活動也更加動能澎湃。

長三角鐵路投資維持高位，建設持續提速，類似的“長三角一體化發展”新故事也將持續不斷涌現。