黃浦江第一橋從交通設施邁向文化地標

鬆浦1976鐵橋文旅公園開放

上海鬆浦1976鐵橋文旅公園2月4日對外開放，周邊居民有了休閑娛樂新去處。公園位於鬆浦大橋北岸，在鬆江區車墩鎮境內。

走進公園大門，首先映入眼帘的是籃球場、足球場等運動場地。一路往裡走，右側有鐵路文化展示長廊，左側有室內乒乓球和台球館，盡頭處的江畔設置了一節老式的綠皮火車車廂，供大家參觀與休息。沿著江畔綠地漫步，則能看到一排濱江書屋和一家咖啡館。

據悉，目前上海鬆浦1976鐵橋文旅公園開放的只是一期工程，鬆浦大橋北岸橋下空間共20多畝，按規劃分為三期開發。未來，公園設施會進一步擴容完善，增加露營區等新功能區，環境與綠化也將繼續美化提升。

鬆浦大橋，曾用名黃浦江大橋、車亭大橋，是黃浦江上第一座跨江大橋，連接北岸的車墩鎮和南岸的葉榭鎮。它也是上海第一座公鐵大橋，最初上層通車輛與行人，下層則是金山鐵路支線的一部分。

1976年大橋上層通車典禮那天，現場文藝隊伍齊聚一堂，口號聲、鑼鼓聲此起彼伏。但這一歷史地標也曾有落寞時刻——隨著金山鐵路支線改造，並啟用時速160公裡的動車，鬆浦大橋下層鐵路橋段因不能滿足要求停止運營，一座新的鐵路橋在鬆浦大橋邊上重新建起，鬆浦大橋差點因失去原有功能被拆除。

好在后來有了新方案，2017年鬆浦大橋主橋部分開始改造，並於2020年重新通車。大橋上層由原先的雙向單車道拓寬至六車道，下層被改造成非機動車道與人行道。由此，鬆浦大橋也成了一座“慢行橋”，有了新的功能與使命。

經過這一插曲，鬆浦大橋兩岸的橋下空間一度被“邊緣化”，成為管理“真空”地帶。這裡成了違建的“溫床”：磚房、窩棚、臨時工棚如雨后春筍般冒出，甚至有人在此開墾農田、養殖家禽。污水橫流，垃圾堆積如山，雜草叢生。

鬆浦大橋重新通車后，橋下空間整治被擺上日程。為保留好、挖掘好、傳承好黃浦江第一座公鐵兩用橋的歷史文化價值，2020年起，在上海市交通委、政法委、鐵路公安、地方政府等多方支持下，金山鐵路公司組織上海工務段等鬆浦大橋維保單位，共同開啟一場持續性的生態系統整治，重點改造鬆浦大橋及其周邊區域環境。

整治的過程充滿挑戰：有的違規建筑結構復雜，拆除需高空作業﹔有的住戶情緒抵觸，需反復溝通協調。整治團隊迎難而上，不僅清除了亂象，還同步實施排水系統改造，解決了長期積水問題，並加裝圍欄，嚴控鐵路用地邊界，從源頭杜絕“違法亂搭亂建”回潮。

2023年至2024年，整治轉入“生態修復期”。37處違規建筑被依法拆除，2800噸建筑與生活垃圾被清運出場。此外，北岸橋下空間鋪設草皮逾2萬平方米，種植綠植1500平方米，耐陰植被在橋下形成“森林效應”，有效改善了微氣候。

到了2025年，整治進入“文旅賦能期”，鬆浦大橋從交通設施邁向文化地標。

“整治不是簡單地美化環境，而是讓歷史基礎設施重新融入城市生命。”金山鐵路公司總經理孫景華說。通過融入文旅內涵，荒地“變廢為寶”，不僅盤活老橋資產，也更加便利兩岸居民生活與通行。步行的居民可以從公園側上橋，漫步在下層的人行道上，欣賞濱江美景，看白鷺、江鷗飛舞。

“這樣一個綠色通道，對附近鄉鎮、公路、鐵路來說都是共贏，我們希望按照創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，把上海鬆浦1976鐵橋文旅公園打造成便民、惠民、為民的新地標。”孫景華說，除了北岸公園的持續提升外，接下來，鬆浦大橋南岸的改造也將被提上日程，南岸空間更大，將進一步融入文化、體育等元素，打造成適合全年齡段居民與游客活動的場所。

（來源：解放日報 記者 王力）