人民網上海2月5日電 （記者葛俊俊 馬作鵬）在上海兩會上，“如何打造兒童友好城市”成為代表們熱議的話題。

2021年，上海成為全國首個全域推進兒童友好城市建設的直轄市。2022年起，上海先后發布了《上海市兒童友好城市建設實施方案》《上海市推進兒童友好城市建設三年行動方案（2023—2025年）》等一系列政策措施支持兒童友好型城市建設和公共文化設施發展。

目前，上海有174座備案博物館，年接待未成年觀眾近千萬人次，建設兒童友好博物館基礎堅實、需求廣泛。焦揚代表指出，部分場館存在“單向輸出”、適兒化設施不足、與學校教育銜接不夠緊密等問題。

焦揚建議，加強頂層設計，研究制定《上海市兒童友好博物館建設標准》，打造“兒童參與、家庭共享”的展教陣地，開發“分齡+分層”導覽，讓3-6歲兒童重在感知體驗，7-12歲側重探索實踐，13-18歲鼓勵思考創新，研制不同的導覽版本，開發分層分類、展教合一的項目，讓博物館真正成為啟迪童心、陪伴成長的友好空間。此外，開展“博物館進校園、進社區”流動服務，將思政課堂、家風講座、文史知識、科技體驗等送到兒童身邊。

除了文化場所，兒童日常游樂的公共空間同樣備受關注。何愉代表在調研中發現，兒童專屬游樂設施的數量、種類難以滿足不同年齡段兒童的游玩需求，部分設施存在老化破損、安全防護不到位等問題，場地規劃合理性亦有待優化。何愉建議，加快補充多樣化游樂場地，加強設施安全排查與日常管護，並優化場地設計。

一個關於兒童“騎行夢”的細節，引發了文彬代表對城市管理精細化的思考。隨著上海公園騎行環境優化，親子騎行日益流行，但2025年3月起，上海軌道交通禁止攜帶兒童自行車的規定，給兒童騎行帶來了“最后一公裡”的困擾。

文彬代表指出，上海12歲以下兒童約有136萬，因交通法規無法在道路上騎行。地鐵的“一刀切”禁令，雖出於安全考慮，卻也堵住了許多家庭借助公共交通實現“公園騎行”的路徑。他建議，軌交應優化條款，對通車應友好，允許家長實名登記后攜帶，同時通過簽署告知承諾、明確違規懲戒措施等方式強化家長責任與管理，讓城市通勤體系更包容孩子的需求。

代表們的建議聚焦於不同維度，卻共同指向一個核心：建設兒童友好城市，需要將兒童視角真正納入城市規劃、建設、治理的全過程。