人民網上海2月5日電 （記者葛俊俊 馬作鵬）共享單車，這種便捷的綠色出行方式已在上海扎根生長。目前，上海共享單車總量維持在110萬——120萬輛規模，為城市短途出行帶來便利的同時，也伴隨著無序停放、運維滯后、安全隱患等治理難題。

劉權平代表將其稱為困擾城市治理的“甜蜜負擔”，他指出，當前共享單車治理面臨多重挑戰，包括靜態投放與動態需求的矛盾。潮汐式通勤等變化導致部分區域“車滿為患”，而另一些區域“一車難求”﹔停放秩序與空間資源的矛盾，非機動車停車區規劃不足，加之用戶隨意停放，導致地鐵口、商業區等區域車輛淤積。

蔣善勇代表在調研中發現，部分共享單車企業在整理、調度車輛時，集中佔用非機動車公共停車區域，導致市民的個人非機動車無處可停。他指出，這種行為本質上是對公共資源的不合理佔用，不利於城市慢行交通系統的有序運行。

針對這些問題，劉權平代表建議，實施“動態總量、彈性配額”管理，建立基於城市出行大數據建立分析模型，定期調整區域車輛投放總量。蔣善勇代表則從停車空間分配角度提出建議，應研究制定共享單車與個人非機動車“共享公共停車區”指引，要求共享單車原則上不得超過任一停車區域總容量的50%，預留充足空間供市民使用。

代表們一致認為，共享單車治理需要多方協作、共建共治。劉權平代表提出健全“權責清晰、聯動高效”的執法體系，利用“一網統管”平台建立常態化聯合執法機制。同時實施用戶約束機制，對多次違規停放的用戶可採取聯合限制措施。