距離農歷新年還有半個月，走進上海臨港新片區產業區，機器轟鳴聲此起彼伏。不少企業正抓緊春節前最后窗口，全力沖刺一季度“開門紅”。

在中動瓦錫蘭發動機（上海）有限公司的裝試車間，工程師們正對一台大缸徑雙燃料中速發電機組進行最后調試。這台用於LNG運輸船的“心臟”，春節前就要完成最終交付。“當下航運業綠色轉型提速，全球船舶市場需求激增，我們的發動機生產訂單已排至后年，車間正開足馬力穩產保供，以硬核產能搶抓行業發展新機遇。”公司副總經理於恩程說。

臨港產業區俯瞰。

不遠處，上海瓦錫蘭齊耀發動機有限公司的生產線同樣滿負荷運轉。“我們現在推出的新發動機，有一半以上是雙燃料的，客戶對綠色低碳動力的需求正在快速上升。”瓦錫蘭齊耀總經理馬琳·歐莉說：“中國造船業連續多年穩居全球第一，為我們提供了穩定而龐大的市場基礎。”

數據顯示，僅2026年1月，臨港新片區就有15個項目開工、落成或投用，新開工項目總投資約136億元。訂單飽滿、項目密集、技術突破不斷……記者走訪發現，這份“開局即沖刺”的拼勁，並非來自某一家企業的單打獨斗，而是源於一個高效協同、開放創新的產業生態。

產業生態日益成熟

“剛來臨港時，關鍵部件要從歐洲進口，周期長、成本高。現在，長三角本地供應商就能滿足大部分需求。”卡爾瑪物流裝備（中國）有限公司董事長張強在臨港工作超過20年，見証了這片土地從灘涂到制造高地的蛻變。

近三年，卡爾瑪年銷售額穩定在10億元左右，2025年增長接近20%。“總部正在評估加大在華投資，重點投向電動化產品擴產。”張強說。

支撐這一信心的，是日益成熟的本地產業生態。“我們每年帶動近6億元的供應鏈產值。”張強表示，這不是簡單的買賣，而是共同成長。供應商就在十幾公裡內，供應鏈協同效應顯著。

卡爾瑪生產的裝備正在進行裝備作業。

這種產業協同能力，在動力裝備領域尤為突出。中動瓦錫蘭主攻大缸徑發動機，服務大型集裝箱船與LNG船﹔瓦錫蘭齊耀專注小缸徑機型，覆蓋貨輪、郵輪市場。同一個供應商，今天給瓦錫蘭齊耀供貨，明天就能為中動瓦錫蘭配套，降低了生產成本。

正是這種差異化布局，產生了磁吸效應。一批發動機零部件企業紛紛落戶臨港，有的還同步設立了研發中心。“以前找配套要跑全國，如今在臨港產業區內，就能找到好幾家靠譜的供應商。”瓦錫蘭齊耀副總經理岳文坦言，這種氛圍，在別的地方很難復制。

在瓦錫蘭齊耀車間，員工正在進行噴油泵安裝。

關鍵環節加速突破

正是在臨港開放協作的產業生態中，外資企業不僅實現了高端裝備本地化研發與制造，更成為支撐關鍵零部件國產化的重要力量。重型數控機床，被稱為“工業母機”的核心裝備，便是典型代表。

意大利帕馬公司早在1989年就向中國出口首台大型數控機床，是最早進入中國市場的外資重型機床企業之一。但真正的質變，發生在落戶臨港之后。

2010年，帕馬（上海）機床有限公司成立，並於次年在臨港建成工廠，2012年初正式投產。依托歐洲的技術積澱與中國制造的本地優勢，公司開始生產落地式鏜銑床、鏜銑加工中心等高端設備。

“以前我們更多是賣設備。現在，是在這裡提升核心競爭力。”帕馬（上海）機床有限公司銷售總監曹亦軍說。借助長三角完善的供應鏈和本地研發協作網絡，帕馬臨港工廠從最初的部件組裝，逐步實現了整機自主研發與制造能力。

如今，帕馬生產的機床，可在回轉工作台上加工25噸至120噸的重型工件，精度達微米級，覆蓋從毛坯到成品的全流程。值得一提的是，帕馬機床已用於加工制造我國“西氣東輸”工程的關鍵零部件，為核心裝備的本地化生產提供了有力支撐。

“在臨港發展的十年間，公司營收實現數倍增長，成為帕馬集團全球發展最突出的企業之一。”曹亦軍表示，這一成績的背后，離不開臨港新片區在材料、控制系統、精密檢測等配套領域的同步升級。

制造能級穩步提升

上海“十五五”規劃建議提出，以先進制造業為骨干，構建“2+3+6+6”現代化產業體系，打造世界級高端產業集群。臨港產業區正以高效協同、開放創新的實踐，推動先進制造業集聚成勢、邁向全球前列。

近年來，臨港產業區接連誕生多個標志性成果：國產百萬千瓦級核電堆內構件實現100%自主化，全球最大船用雙燃料低速機成功下線……這些“全國首台”“全球最大”的背后，正是臨港制造能級穩步提升的集中體現。

中動瓦錫蘭發動機車間。

在這些成果身后，是臨港產業區集聚的近百家高端裝備企業，其中高新技術企業超60家、專精特新企業40余家，涵蓋航空、船舶、能源、汽車、工業母機等多個領域，初步形成從基礎零部件到整機終端的完整制造鏈條。

“我們剛來時是在中國制造，現在是與中國共創。”張強說，臨港不僅僅是外資企業設廠的地方，而是參與中國制造業升級的主場。

對他和許多扎根於此的企業而言，臨港的意義早已超越生產基地，而在於提供了一種面向未來的確定性。完善的配套、高效的協同和持續創新的氛圍，讓企業願意深耕、敢於投入，也真正能干成事。

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