滬昆鐵路石湖蕩站貨場投運

鬆江“公轉鐵”運輸模式邁入實質性階段

日前，滬昆鐵路石湖蕩站貨場正式投入運營。這座佔地200畝、年吞吐能力200萬噸的現代化貨場，不僅是上海西南部新增的貨運“硬核”支點，更是長三角G60科創走廊上的關鍵物流拼圖。它的投運標志著鬆江“公轉鐵”運輸模式邁入實質性階段，為區域高端制造提供了一條降本增效的“鋼鐵大動脈”。

據了解，不同於傳統鐵路貨場，石湖蕩站貨場以“全智能化”為標准，配備4條裝卸線及現代化倉儲設施，可靈活處理集裝箱與成件包裝貨物。上鐵集團上海鐵路物流中心透露，未來將通過信息化系統實現貨物全鏈路追蹤與智能調度，讓鐵路物流從“站到站”向“門到門”的精准服務轉型。

“公路轉鐵路”是本次投運的核心關鍵詞。對於鬆江、金山的企業而言，石湖蕩貨場提供了一條高效、綠色的新通道。據測算，中長距離運輸改走鐵路后，企業綜合物流成本預計下降15%以上。這不僅緩解了公路擁堵，更通過鐵路運量的規模效應，為實體經濟注入了實實在在的利潤空間。

同濟大學交通學院副教授李楓介紹，在長三角區域一體化發展戰略的縱深影響下，石湖蕩站貨場的開通運營將進一步完善上海西南地區物流節點布局，形成覆蓋更廣、銜接更流暢的集疏運網絡體系，進一步提升長三角區域整體物流服務能力，為長三角G60科創走廊沿線的高端制造、電子信息、新材料等產業集群提供強有力的鐵路運力支撐，助力企業物流降本增效，服務地方產業升級。

（來源：解放日報 記者 李成東）

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