中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱“上鐵集團”）介紹，1月8日，新建上海至南京至合肥高速鐵路（以下簡稱“滬寧合高鐵”）控制性工程——南京特大橋跨滁河斜拉橋順利合龍，標志著該斜拉橋正式轉入橋面系施工階段。詳見↓

南京特大橋及接線工程全長14.186公裡，此次合龍的跨滁河斜拉橋全長502米，位於南京市浦口區滁河風光帶，採用雙塔五跨混合梁斜拉橋設計。該橋施工環境復雜、技術難度大，線形控制與定位精度要求極高。為克服地質和水域條件限制，橋梁採用“預應力混凝土梁+鋼混結合段+鋼箱梁”的組合設計，主跨鋼箱梁兼具強度高、自重輕等特點，可有效滿足通航需求。

為實現這場跨越數百米水域的“精准牽手”，項目建設管理單位協同中鐵上海工程局成立專項技術攻關小組，以科技賦能破解技術難題。針對測量難題，項目團隊優化應用錨索管中心定位輔助裝置，大幅提升定位精度與作業效率﹔研發應用《大跨度橋梁智能型橋面吊機吊裝施工工法》，結合模塊化設計與智能監控，顯著提高鋼箱梁拼裝精度和效率，節約工程成本約230萬元，為同類工程提供了技術借鑒。

針對斜拉橋施工風險高、工序轉換頻繁等特點，項目團隊構建了全方位的智能防控體系，廣泛應用多項監測智能設備，實現對施工全過程的動態監控。依托BIM技術進行三維施工模擬，提前預判並制定應對措施，有效防控高空作業防風、大型構件吊裝對位等安全風險。主塔施工採用液壓自爬模板搭配全封閉多層作業平台，為高空作業構建“安全屏障”。

該斜拉橋橫跨滁河，環水保要求高。項目團隊根據地形特點設置垂直度大於45度的生態護坡，搭配植被防護措施，有效減少水土流失。施工過程中嚴格採取洒水降塵、運輸材料車輛密閉覆蓋等措施控制揚塵，並合理安排施工時間，最大限度減少噪聲對周邊居民及水生生物的影響，實現工程建設與生態保護雙提升。

滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於打造“軌道上的長三角”，優化沿長江地區鐵路網布局，服務長江經濟帶高質量發展，助力長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

資料：中國鐵路上海局集團有限公司

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