申通地鐵集團介紹，軌道交通13號線東延伸工程迎來兩大關鍵進展：第6台盾構即張江路站新增盾構工作井至王家浜中間風井區間上行線盾構順利接收，丹桂路站主體結構Ⅳ區最后一塊分塊頂板澆筑完成。

至此，該工程全線區間盾構隧道勝利貫通、所有主體結構正式封頂，為后續聯絡通道施工、風水電安裝及軌道鋪設等后續工序創造了前提條件。詳見↓

軌道交通13號線東延伸工程為上海市重大建設項目，線路起於運營地鐵 13 號線張江路站東端、止於丹桂路上海集成電路設計產業園。該項目全線裡程 4.52 千米，主體工程為2井2站3區間，即張江路站新增盾構工作井、王家浜中間風井、高科中路站、丹桂路站及其盾構隧道區間與4座聯絡通道，全部採用地下敷設。

全線區間盾構隧道裡程及盾構管片環數為上行線3837.7米、下行線3767.3米。2025年6月4日首台盾構始發，8月進入“六盾並進”階段，按計劃穩步推進。期間，上海地鐵全過程督導以標准化作業、精細化管理為核心，促進各工序高效精准銜接，並通過信息化監測嚴控掘進參數與沉降變形，賦能工程攻克多項技術難題：

極限條件無感穿越運營中2號線

高科中路站至丹桂路站區間盾構在與運營地鐵2號線隧道僅2.1米淨距的極限條件下“無感化”安全穿越。

精准地下手術破除樁基障礙

新增盾構工作井至中間風井區間盾構精准磨切60根地下遺留樁基，實現“毫米級”精度控制與“無擾動”施工。

此次最后封頂的丹桂路站作為站前設折返線的終點站，位於龍東大道南側、張東路東側，橫穿丹桂路並沿張東路南北向布置，是地下二層島式車站。

上海市軌道交通13號線東延伸工程建成運營后，將有助於吸引高新技術企業匯聚於集成電路設計產業園，促進張江科學城建設發展和上海市“科創中心”建設目標的實現，進一步完善軌道交通網絡、改善地區出行條件、提升公共交通服務能級。

資料：申通地鐵集團

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