昨天上午，一趟載有太陽能光伏組件、汽車零配件等貨物的海鐵聯運班列從上海蘆潮港集裝箱中心站開出，宣告上海迎來新裡程碑——全年海鐵聯運業務首破100萬標箱，同比增長近兩成，創歷史新高。

隨著中國鐵路進入高鐵時代，既有線運力極大釋放，上海的鐵路線也逐漸延伸至港口﹔上海港更加緊密地融入全球供應鏈，成為全球貨物運輸與貿易的樞紐，並順應全球航運業的新趨勢，加速綠色、低碳、智能化轉型﹔國家積極推動物流運輸結構調整，推動“公轉鐵”降低全社會物流成本……

從前端到后端，一個新紀錄的誕生背后，是多方的合力，也是上海加速全球供應鏈轉型、提升上海國際航運中心服務能級的生動實踐。

“近四年自籌資金超2億元實施設施改造，蘆潮港集裝箱中心站實現四束8線可整列裝卸，年裝卸能力從50萬標箱躍升至120萬標箱，單箱作業時間僅需3分鐘。”上海鐵路集裝箱中心站運輸安全部經理李忠說。

“配合鐵路列車運行圖調整和調機優化，上海單日開行海鐵聯運列車數較去年增長40%。”上海鐵路物流中心生產調度中心主任陳瀚斌說。

目前，上海海鐵聯運線路已輻射全國逾40座城市。這些連接中國腹地與上海港的線路，就像是一條條大動脈，讓經濟循環更加暢通。

根據預測，在上海市相關部門及中鐵集裝箱公司、上港集團的大力支持下，今年上海海鐵聯運到發箱量有望突破109萬標箱，同比增長15%。

“未來我們還將持續加密開行至長三角多地、長江中游及中西部地區的班列，包括開行定制化班列，進一步吸引腹地貨源集聚。”上鐵集團物流事業部多式聯運部經理陳鬆迪表示。

（來源：解放日報 作者：王力 ）

分享讓更多人看到