有回音丨地鐵可否推行月票?上海交通委:市民建議將留作參考

地鐵作為城市交通的重要組成部分,已經成為市民日常出行的重要交通工具之一。日前,一位長期在滬通勤的上海網友在人民網“領導留言板”上留言反映,目前上海地鐵採用按裡程計價制度,尚無月票/定期通勤票。對於固定區間通勤的上班族而言固然影響明顯,尤其是造成了學生、實習生、低收入者等人群的出行負擔。
領導留言板截圖。
鑒於此類群體收入有限、出行頻次穩定或受校企安排影響往返特定區間,長期交通成本在其生活與學習支出中佔比較高,已成為制約其學習實習、就業以及日常生活質量的重要因素,該網友建議上海相關部門研究並試點推出以下票務產品與配套措施:
1. 固定區間月票(學生/工薪/實習專版):允許乘客在購票時設定固定起訖站,按月計費並給予優惠。學生與實習生可憑有效証件享受更低折扣或專項套餐。
2. 全線或時段通用月票:適用於高頻次換乘或臨時需要頻繁出行的市民。
3. 企業/學校團體定期票:鼓勵用人單位與高校為員工/學生集體採購,減少個人負擔並便於管理。
4. 數字化購票與試點方案:通過“Metro大都會”APP開展為期3–6個月的試點(可先在若干線路或時段試行),收集數據后評估對客流、收入與社會效益的影響。
5. 低收入群體補貼或票價上限機制研究:探索針對特殊困難群體的補貼或票價封頂機制,保障其基本出行權利。
該網友表示,推出上述產品,不僅能切實減輕學生、實習生及低收入家庭的經濟負擔,促進青年就業與實習便利,也有助於提升公共交通吸引力、減少私人小車出行、推動綠色出行與城市可持續發展。
針對上述留言,記者了解了多方意見。一位正在媒體實習的大四學生小朱表示:“雖然實習單位有補貼,但是每天通勤需轉兩趟地鐵,一天來回得12元,確實是一筆不小的開銷。”小朱坦言,實習期結束就要回到家鄉,“想趁著實習期在上海的時間打卡一些必去的景點,如果地鐵能設置月卡,還能省下不少錢作為‘窮游’補貼。”
二孩媽陸女士表示,每次送完倆娃上學去上班,正好撞上早高峰,尤其擁堵。“如果地鐵推行月票,肯定是好事一樁。”陸女士表示,月票勢必會降低有固定通勤需求人員的出行成本,並提高這部分人群的乘坐意願,進一步緩解早高峰的擁堵問題。
上海市交通委員會回復稱,感謝這位市民的熱心建議。現階段上海市軌道交通優惠政策主要以優惠換乘、滿減優惠為主,尚未使用月票。市民的建議該委將留作參考。
百姓事無小事,件件有著落,事事有回音。您有哪些亟待解決的困難,歡迎來人民網“領導留言板”留言。
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