新技術流態固化土已在隧道工地落地，每個處置點每小時可消納泥漿100立方米

讓廢棄泥漿“從哪裡來回哪裡去”

建筑垃圾當中最難處理的廢棄泥漿，上海“玩”出新花樣。記者日前從隧道股份獲悉，技術人員已研制出“點漿成金”解決方案，將廢棄泥漿轉化為一種新型低碳建筑材料——流態固化土，並量產落地。它被運往21號線一期工程等全市20多個重大項目再利用，為建筑垃圾資源化開辟了一條新路徑。

浦東一處大型盾構隧道工地，已建成上海第一個移動式工程泥漿資源化循環處置基地。經過資源化處置工藝，挖隧道產生的廢棄泥漿，搖身一變，成為工程建設的新材料。

這道看似簡單的工序，解決了令上海工程界頭疼多年的難題——工程廢棄泥漿。建筑垃圾分為工程泥漿、工程渣土、裝修垃圾等。其中，泥漿因總量大、稠度高、自然脫水難、污染易擴散，既不能直接排放，又難以自然沉降，更難以循環利用，處置難度為最高級別。

於上海而言，將海量泥漿進行資源化迫在眉睫。行業數據表明，上海每年產生工程廢棄泥漿約3000萬立方米。若將這些泥漿堆積起來，足以將4200個標准足球場灌滿至1米高。以一條直徑15米的盾構隧道為例，盾構每推進1環便會產生泥漿超500立方米﹔每公裡掘進施工所產生的泥漿量更是高達70萬立方米，其中40%需要進行無害化廢棄處理，這一體量足以填滿125個標准泳池。

“我們研發了一種低碳型土體硬化劑，只要將廢棄泥漿與土體硬化劑攪拌結合，就能變成流態固化土。”隧道股份城建物資新材料產業化事業部總經理李歡歡表示，流態固化土可無縫填充排水管溝槽、建筑頂板、地下空間等，讓泥漿“從哪裡來，回哪裡去”。

傳統的泥漿處置多採用“無害化填埋”方案，即把泥漿脫水干燥壓成泥餅后進行填埋。但這一方案能耗成本極高，且存在環境污染風險。相比之下，新工藝處理方式簡單得多，隻需要三個步驟：先把廢棄泥漿通過設備預處理為參數合格的標准泥漿，再經過精准計量將其與土體硬化劑結合，最后進行高效混合攪拌，就能實現100%資源化、低碳化利用。整個生產過程沒有其他廢棄物產生。

目前，隧道股份城建物資正在上海多個盾構隧道建設現場打造移動式的工程泥漿資源化循環處置基地。“每個移動式泥漿處置點每小時可消納泥漿100立方米。”李歡歡表示，標准化集中資源化處置工廠正籌備建設，讓泥漿資源化得以規模化落地。

隨著大量建筑項目推進，建筑垃圾數量增長很快，而消納場所嚴重不足。隧道股份城建物資副總經理翁健表示，技術人員對建筑廢棄物類別進行精細化“分類”處理，針對性技術創新，為每一種主要的建筑廢棄物都找到了高效、環保的資源化利用路徑。

如河道清淤和生態治理工程會產生大量河道底泥，底泥經脫水、微生物處理，能轉化為安全種植土。工程中廢棄的“干垃圾”——廢棄混凝土，將其回收、破碎、篩分后成為再生骨料，再配制為再生混凝土，可用於房屋建設等。交通工程中產生的廢棄瀝青、塑料、橡膠料，可通過先進工藝資源化為性能優良的改性瀝青混合料。

（來源：解放日報 記者 戚穎璞）

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