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大江東︱2025上海車展:汽車產業變革下的創新與競逐

人民日報中央廚房-大江東工作室 沈文敏
2025年06月03日17:10 | 來源:人民網-人民日報
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4月23日,第二十一屆上海國際汽車工業展覽會(2025上海車展)拉開帷幕。這場以“擁抱創新,共贏未來”為主題的全球A級車展,以36萬平方米的超大展區、近1000家參展企業、超百款首發新車,展現出中國汽車產業在智能化與電動化浪潮中的引領姿態。

從傳統車企的轉型突圍到新勢力的技術亮劍,從本土品牌的全球化布局到國際巨頭的本土化深耕,上海車展不僅是一場汽車科技的盛宴,更是全球汽車產業變革的一個縮影,眾多車企與零部件企業紛紛在此展示最新技術與產品,勾勒未來出行的全新藍圖。

自主品牌崛起:技術突圍與全球化敘事

作為東道主,上汽集團以“懂車更懂你”為主題,攜智己、榮威、MG、上汽通用、上汽大通等十大品牌的上百輛新車集體亮相,佔據3號館近2萬平方米展區,成為全場焦點。其展出的車型覆蓋從高端智能電動到大眾市場的多元需求,展現出“金字塔型品牌矩陣”的戰略布局。

上汽集團旗下十大品牌上百輛新車集體亮相上海車展

智己汽車作為上汽高端智能電動品牌的核心載體,發布了搭載全棧自研“線控底盤”的全新智己L6。這款車型以21.99萬-28.99萬元的預售價切入市場,搭載IM AD3.0智能駕駛系統,支持全國無圖城市NOA(自動輔助導航駕駛),並首創“自定義泊車”功能,通過AI算法實現非標車位識別與泊入。智己L6的推出,標志著上汽在高端智電市場的進一步突破,其“線控底盤”技術更被視作行業下一代轉向系統的革命性方案。

榮威品牌則通過“明珠概念車”與“國民電動家轎”D6,詮釋了“科技平權”的理念。明珠概念車由全球設計大師約瑟夫·卡班操刀,採用動態可變色車漆技術,車身顏色隨駕駛模式切換,搭配CTB電池車身一體化技術,CLTC續航突破800公裡。

MG品牌以“YOUNG FOREVER智領風尚”為全新主張,推出首款方盒子SUV Cyber X和煥新升級的Cyberster 2026款。Cyber X採用賽博朋克風格與復古美學融合的設計語言,搭載高通驍龍8295芯片與地平線J6高算力智駕系統,支持OTA整車升級。其全球首秀不僅強化了MG的年輕化定位,更標志著上汽在歐洲、東南亞等海外市場的進一步滲透。

蔚來攜子品牌樂道及螢火虫車型首秀,以“用戶共創”模式探索細分市場。樂道L90主打家庭出行場景,搭載900V高壓架構與自研智駕芯片﹔螢火虫則定位“智能超舒適旗艦家轎”,支持換電與磁吸式配件擴展。

合資品牌轉型:油電雙線博弈與本土化創新

在電動化沖擊下,合資品牌正加速轉型。上汽通用推出高端新能源子品牌“至境”,並發布基於“逍遙”超級融合架構打造的GL8陸尚,首次搭載華為乾崑智駕技術,將燃油車用戶對高階輔助駕駛的需求納入產品定義。而凱迪拉克LYRIQ-V則以3.3秒破百的碳化硅電驅性能,重新定義純電豪華轎跑標准。

上汽奧迪A5L成為首款搭載華為乾崑ADS 3.0的燃油車,融合雙激光雷達、11攝像頭、毫米波雷達,支持高速與城市領航輔助功能,顯示出奧迪對本地化方案落地速度的高度認同,借助華為成熟智能駕駛解決方案,彌補自身在智能化領域短板,提升產品競爭力 。

2025上海車展現場,外籍觀眾視頻直播。

凱迪拉克深化與Momenta合作,發布VISTIQ車型,搭載英偉達Orin芯片與大模型算法,探索不依賴高精地圖實現端到端的L2級智駕體驗,同時引入“隱藏式艙內激光雷達”設計,在提升智駕安全性與准確性的同時,優化座艙空間與美觀度,展示其對座艙與智駕融合路徑的探索 。

供應鏈革新:從“隱形冠軍”到生態共建者

本屆車展首次設立10萬平方米的汽車科技及供應鏈展區,華為、寧德時代、地平線等企業從幕后走向台前,與車企深度協同。

華為與上汽共建的“SAIC尚界”品牌成為焦點。該品牌整合華為鴻蒙智行生態,首款車型搭載華為ADS 3.0高階智駕系統與HarmonyOS智能座艙,支持無圖全域通行。

華為常務董事、終端BG董事長余承東表示:“汽車智能化已進入‘生態競爭’階段,華為將開放全棧技術能力,助力車企實現從‘功能車’到‘智能體’的跨越。”

寧德時代則通過“巧克力換電”生態布局,與上汽、廣汽等合作推出10款換電車型。其第四代鈉離子電池實現-40℃低溫續航保持率90%,並計劃2028年商業化全固態電池。同期展出的億緯鋰能硫化物全固態電池、蔚來150kWh半固態電池,均將續航裡程推升至1000公裡以上,推動行業進入“超長續航”競爭新階段。

在本屆車展前夕,工信部發布《智能網聯汽車產品准入及軟件在線升級管理通知》,要求車企明確智駕系統安全邊界,禁止夸大宣傳。這一政策導向推動車企從“技術炫技”轉向“用戶體驗優化”。

全球化布局方面,上汽大通“大拿”系列輕客全球銷量同比增長13.6%,其純電物流車以“每公裡電費1毛錢”的成本優勢,成為東南亞、中東市場的爆款。MG品牌計劃未來兩年推出8款新車,覆蓋跑車、SUV等細分市場,海外銷量目標突破50萬輛。

智元遠征A2機器人與觀眾流暢互動。

此外,汽車產業與消費電子、互聯網等領域的跨界融合日益深入,如上汽與OPPO的智能座艙合作,模糊了智能終端與汽車生態邊界,未來汽車有望成為萬物互聯時代的重要一環,構建起更加開放、包容的智能化出行生態。

2025上海車展猶如一扇窗口,讓我們看到汽車產業的現在與未來。無論是傳統車企的轉型突破,還是新勢力的異軍突起﹔無論是整車企業的產品創新,還是零部件企業的技術支撐,都共同描繪出一個充滿機遇與挑戰的汽車新時代。在這場變革中,誰能精准把握市場需求,持續創新技術與產品,誰就能在未來的全球汽車產業競爭中脫穎而出,引領行業發展潮流。

正如中汽協常務副會長付炳鋒所言:“中國汽車產業已進入‘智能化下半場’,唯有堅持創新與開放,才能在全球競爭中贏得主動權。”這場變革中,中國汽車產業的故事,才剛剛開始。

(本文圖片由受訪對象提供)

(來源:人民日報中央廚房-大江東工作室 )

(責編:沐一帆、軒召強)

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