3月7日午后兩點多，在結束午間高峰時段的配送工作后，孫精精來到位於芷江中路的騎手驛站短暫小憩。

34歲的孫精精是一名“聾人”，去年10月，在朋友的介紹下，來到上海成為了一名外賣女騎手。

“聽說來上海工資高，就想來試試。”通過手機打字的方式，孫精精簡單介紹了自己來上海的原因，“大多數聾啞人隻能到工廠打工，之前在廠裡做了4年流水線工人，工作很累，還要上夜班，收入也隻有2、3千。”

孫精精告訴記者，丈夫在老家做美術老師，兩口子有一個女兒，為了給女兒掙學費，光靠丈夫一個人的工資壓力很大，“就抱著‘反正不會更差’的想法來了。”

第一個月，孫精精對配送規則不熟悉，駕駛電動車也不熟練，月入隻有3千左右。為了提高配送效率，孫精精還花了大量時間來熟悉自己常送外賣區域的路線，跑單慢慢變得輕車熟路。然而，熟悉路線只是第一步，聽障騎手還需要克服與顧客溝通的難題。

“為了節省時間，我會預先編輯好要說的話，比如告知對方我的情況，或是可能會發生的對話。”孫精精一邊描述，一邊打開備忘錄給記者看自己的“語料庫”。

“上個月跑了1200多單，工資有8千多，現在也趕上了站點的中上水平。”回憶起收到工資的那一刻，孫精精嘴角不禁上揚。

孫精精覺得，聽障人士做騎手這份職業，受到的歧視也比其他職業少，在她看來，聽障騎手不比其他騎手差，好幾次送餐迷路，居民看見她身上的“無聲騎手”紅馬甲，也會主動幫她指路。“有時候，客人打電話催單，知道自己的情況之后，還會主動發信息讓我不用著急，很感動，那就更要努力做好工作。”

手語老師介紹，聽障人士在日常有自己的社交圈子，做騎手這一行能讓他們得到更多與人溝通的機會，有助於他們更好融入社會。

“作為聽障人士，而且是站內少有的女騎手，她內心比較敏感。”站長方曉告訴記者：“她剛入職時，不太會開電動車，同事們出於善意指導她，被她誤解為取笑，但在大家的真誠溝通下，她也逐漸感受到團隊的善意，很快就融入了集體，配送能力也有了提高。”方曉還介紹，平台最近還免費為在職女騎手提供保障期為一年的女性重疾險，“對於孫精精來說，又多了一份保障。”

隨著數字經濟的興起，外賣配送員以其靈活的工作時間、多勞多得的收入模式、相對較低的入行門檻，成為部分女性進入勞動市場的重要通道。根據美團研究院調研數據，2022年至2024年，在美團平台上獲得收入的女騎手數量從51.7萬人增長至70.1萬人。

孫精精坐上電瓶車，准備開始晚高峰的配送。人民網記者 龔莎攝

“作為一名聽障女騎手，趁著三八婦女節，我想用我的故事，激勵和我一樣的女性。”接受完記者的採訪，孫精精在手機上敲下這一行字。

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