上海浦東，劉天留在市域機場線13標工地上值守。他是本地人，平時回家機會多，就把過年休假的機會讓給了家在外地的同事。幾十米深的地下，土體冷凍機持續轟鳴運轉，這正處於隧道區間聯絡通道建設的重要時期。

上海寶山，呂崗忙著在工地上安裝模板，這是他第一次沒回徐州和家人團聚過春節。春節期間車流下降，正是搶抓道路大修的窗口期，呂崗所在的S20外環高速泰和路高架橋修復養護工程加速推進。

春節前，上海公布2025年市重大工程清單，計劃安排正式項目186項、計劃投資額2400億元再創歷史新高。春節假期，機械轟鳴聲不停，來自五湖四海的城市建設者們在上海各大工地邊工作邊過年，助推上海城市能級與核心競爭力再上台階。

工程項目紛紛進入建設關鍵期

記者在實地探訪中發現，春節不停歇的重大工程項目紛紛進入建設關鍵期。

上海的公路成網時間早，滾滾車流難免會給路面帶來影響。S20外環高速泰和路高架西接蕰川路立交，東接外環隧道，於2001年建成通車。由於長期承擔北外環主要貨運車輛過境功能，受重載交通影響，橋梁出現不同程度病害。

切割老梁、吊裝新梁、模板安裝、灌入混凝土……工人們正有序作業。施工方隧道股份上海路橋在該工程的現場負責人劉剛告訴記者，S20外環高速泰和路高架橋修復養護工程，也在為上海重載交通基礎設施韌性安全更新，提供可復制推廣的新經驗。

“我們選擇在車流量較低的春節期間施工，就是為了最大程度減少施工對交通的影響。”劉剛說，整個工程將於今年3月完工，屆時駕駛員開到S20外環高速泰和路高架上，體驗感會更好，行車更穩更安全。

市域機場線作為上海首個市域鐵路新建工程，也為后續市域鐵路項目建設提供參考。2024年年底，市域機場線虹橋2號航站樓站至浦東1號2號航站樓站段正式開通運營，不僅實現了兩大交通樞紐40分鐘便捷互達，而且方便了沿線居民的日常出行。

后通段（浦東1號2號航站樓站—上海東站站）正在緊鑼密鼓建設，今年年初盾構區間已全部順利貫通，工程將全面進入裝飾裝修、鋪軌作業和站后機電項目建設階段。“項目13標從浦東1號2號航站樓站延伸至祝橋工作井，目前正在進行隧道區間聯絡通道的凍結施工。”上海申鐵工程管理部工程師梅君介紹，聯絡通道設置在上下行兩條單線區間隧道之間，起到連通、排水、人員疏散及防火等作用，是線路建設的重要工序。

上海是軟土地質，且建設聯絡通道的區段開挖深，最深可達約36米，相當於12層大樓的高度。這就需要在地下深處持續開啟冷凍設備，凍結聯絡通道周邊土體，約50天后再進行通道開挖。“春節期間恰好處於土體凍結這一關鍵工序，必須有人值守，實時監控設備運行狀態，並預留足夠的應急處理人員，確保后續工序順利推進。”市域機場線13標二工區施工方項目書記、工程師劉天說。

工地上也有別樣“年味”

雖然不能在春節回家與家人團聚，但是兩個工地都有著別樣的“年味”。

S20外環高速泰和路高架橋修復養護工程有近100名建設者堅守崗位，大多來自江蘇、四川，春節期間，他們收到了豬肉、魚等各類年貨食品。大年夜，市域機場線13標工地項目部還舉辦了春節送溫暖活動，准備的年夜飯結合了員工們不同的口味特點和需求，大家圍坐在一起閑話家常。

春節不回家，不少工友其實很淡定。49歲的機械工張平生是江西人，平時負責用遙控器“指揮”遙控履帶式路面切割機來切割老板梁。“工作賺錢是為了改善家裡生活條件，公司也需要我們，家人對於我不能回家過年雖然感到遺憾，但也表示理解。”

“00后”楊佳霖是河北人，在上海已經生活工作了一年多，他計劃節后抽空回家和父母團聚。“現在通訊發達，我經常給家裡人打視頻電話，感覺他們就在身邊。”

蛇年伊始，還有許多市重大工程即將“動”起來。一批“新開工”項目引人關注，今年計劃新開工的有中建材航空復合材料研發制造基地項目、齊魯制藥創新藥物全球研發總部、現代中藥智能制造產業化項目工程、東方生命港·寶山藥谷、上海超導二代高溫超導帶材生產及總部基地、集成電路先進陶瓷部件研發與綜合應用產業化項目、中國船舶集團總部上海科研基地等。今年上海將繼續發揮重大項目的引領作用，一批科技引領、現代產業項目加快布局，科技產業類重大工程加速實施。

(來源：解放日報 作者：戚穎璞/束涵/王繹淩)

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