上海市域機場線開通首日,乘客體驗如何?
“方便又快捷,以前回趟浙江老家得倒三趟地鐵,現在一趟地鐵十幾分鐘就能到火車站!”12月27日,上海市域機場線開通首日,家住三林的鄒大爺作為第一批“體驗官”特意趕來嘗鮮。
為能有更好的乘坐體驗,鄒大爺還隨身攜帶了一份地鐵線路圖。“帶著地圖能更直觀的看到途經站點附近都有哪些玩樂的地方,年紀大了,就想到處走走。”鄒大爺此趟從三林南站上車,先往東乘到終點站浦東機場,再乘回虹橋機場,最后從虹橋機場乘回家,“正好繞一圈。”
市域線開通首日的第一批“體驗官”。人民網記者 龔莎攝
鄒大爺告訴記者,家裡離三林南地鐵站直線距離不到兩公裡,市域機場線開通前,“每次到虹橋乘高鐵,得6轉11再轉10號線,尤其扛著行李更是不便,現在從出家門到虹橋站也就半小時,坐著還舒服!”
列巡員幫助乘客放置大件行李。人民網記者 龔莎攝
記者在採訪中觀察到,在虹橋起始站不止有嘗鮮客,拿著行李箱趕往浦東機場的乘客也不少,從蘇州過來去浦東機場趕飛機的李女士便是其中之一。
李女士的進站車票。人民網記者 龔莎攝
“以前有一次和閨蜜從國外回國,同時降落浦東機場,她已經到了泉州的家,我還在2號線上,現在肯定我比她快。”李女士表示,以往到浦東機場,至少得提前四個小時從家裡出發,現在時間直接減半,還能有更多性價比高且時間合適的機票可選,“對我們環滬人民很友好!”
同樣從虹橋機場站出發的金先生則表示,“市域機場線不太適合短距離通勤人員。”他告訴記者,自己家住華涇鎮,上班在中春路附近,地鐵開通第一天,想來看看公交和機場線哪個更方便。親測后金先生直言,若是短距離通勤,不建議乘坐機場線,“十五分鐘一趟,發車間隔太長,錯過一班基本全勤就危險了。”另外,金先生還指出,“進站行走路線過長,短程通勤不劃算。”
27日上午,記者踏上10點15分自虹橋機場開往浦東機場的這趟列車,僅十幾分鐘的功夫,列車便開到了浦東三林南站。在三林南下站的吳先生是一名房產中介,他告訴記者,自己乘坐機場線是為了工作需要,“地鐵線開通會帶動周圍的人流和商業,肯定得提前考察一下。”吳先生篤信,機場線中間停靠站將是未來投資的“潛力股”。“你從三林南站下車,會發現車站與8號線的兩個車站正好形成一個黃金三角,直線距離均不過3公裡,這樣既能減緩8號線高峰時段客流壓力,又能帶動黃金三角區內的部分商業。”吳先生向記者分析道。
上海地鐵官方數據顯示,昨天全天,機場線客流3.34萬人次。據列巡員介紹,單趟列車機場下站乘客佔比約為六成。
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