上海南站完成升級改造 鬆江站投入運營 莘庄站啟用在即

新開通火車站與地鐵直聯換乘嗎

今年2月，解放日報·上觀新聞“民聲直通車”報道了上海火車站、上海南站兩大交通樞紐在鐵路換乘地鐵時存在重復安檢現象。此后，兩大交通樞紐啟動了鐵路直聯地鐵通道的改造，上海南站於4月4日完成改造，上海火車站則於4月27日完成東北出口直聯地鐵3、4號線的換乘通道改造。

歲末年初，上海在鐵路交通樞紐的建設上動作不斷，上海南站於12月25日完成了高鐵站的提檔升級改造，鬆江站則於昨天投入運營，莘庄站也啟用在即。這些改造和新建的火車站在換乘地鐵時做到免安檢直聯換乘了嗎？記者日前進行了追蹤回訪。

上海南站：

金山鐵路換地鐵免重復安檢

上海南站提檔升級改造后，與地鐵的直聯換乘有變化嗎？上海南站將地鐵安檢外移至貫通南北的東側社會通道兩端入口處，實現鐵路西北、東北和東南3個出口的出站客流在封閉通道內與地鐵直聯換乘。

但此前，由於金山鐵路獨用的西南出口位置特殊未能封閉入通道內，隻能在工作日早高峰時（7時至8時45分）通過活動鐵圍欄攔出臨時通道實現直聯換乘。上海南站改造后，金山鐵路已於12月24日起改為停靠上海南站1號站台，出站口也調整到西北出口。12月25日，記者在上海南站西北出口看到，隨著9時02分的S1608次金山鐵路到站，大量乘客從西北出口處的閘機出站后，直接進入了封閉通道，進而前往社會通道北側的地鐵4號口換乘。金山鐵路不再限制為僅早高峰時段可直聯換乘地鐵了。

鬆江站：

新舊火車站均直聯換乘地鐵

與此同時，解放日報·上觀新聞的報道，也推動了上海后續的火車站在開發建設時將如何直聯換乘地鐵納入考慮范圍。

12月25日，鐵路上海鬆江站開通運營前一天，記者在現場看到，鐵路上海鬆江站與地鐵上海鬆江站站之間的廣場上，建有一條用白色鐵皮板圍起來的封閉通道，連通南側的新舊兩個火車站與北側的地鐵站。通道鐵皮板裝飾有鏤空花紋，外側腰部貼有“上海鬆江站·免安檢通道”的醒目字樣。

新建的鐵路上海鬆江站這頭，旅客從“鐵路出站口2（1F·東）”出口出站后，直接進入的就是上述封閉通道。通道內貼有9號線的方向指引，順著指引一直走，就能抵達地鐵上海鬆江站站4號口。據申通集團此前發布的消息，4號口正是地鐵改造后直聯鐵路上海鬆江站的免安檢入口。現場可以看到，4號口的進出站閘機已進行了分隔，進站閘機被包入封閉通道內，為鐵路旅客換乘地鐵專用。

記者還留意到，鐵路這側，免安檢通道不僅通到新建的鬆江站出站口，也延伸到了東南側舊火車站（原鬆江南站）的出站口。鐵路工作人員告訴記者，免安檢通道建造時將停靠滬杭線的舊火車站與地鐵的直聯換乘也一並解決了。

莘庄站：

明年下半年實現直聯換乘

明年1月初將啟用的鐵路莘庄站與地鐵莘庄站之間是否也能直聯換乘？12月25日，記者前往莘庄站區域一探究竟。

從地鐵莘庄站南廣場出站后，可從一側繞行至處於建設沖刺階段的鐵路莘庄站。順著一段台階，可以上至鐵路莘庄站的站廳層。進站口和出站口外側，是一處廣場，廣場的另一側，看得出是一條換乘地鐵的長通道。通道盡頭處，連通的是地鐵莘庄站南廣場的天橋。由於尚未建設完畢，通道與南廣場天橋間仍處於封閉狀態。隨著鐵路莘庄站的啟用，封閉圍擋拆除后，出站乘客可順著這條通道抵達地鐵莘庄站南廣場進站換乘地鐵。據記者觀察，就通道目前的狀態來看，是達不到免安檢直聯換乘的硬件條件的。

不過，據記者多方了解，莘庄站鐵路換乘地鐵的免安檢直聯已有改造計劃。鐵路端，莘庄站在建設時也已考慮了與地鐵的直聯換乘，並對出口站進行了適配改造﹔地鐵端，記者拿到的一份改造方案顯示，地鐵南廣場西面的設備區未來將改造為直聯換乘的進站口。一旦地鐵這邊改造完成，封閉的直聯換乘通道就可以辟設出來。

記者向申通集團核實，盡管地鐵這一側的改造目前尚未有明確的時間節點，但改造未來會予以實施，預計在2025年下半年完成。（記者 毛錦偉）

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