崇明區新聞辦介紹，經過近25個小時的連續澆筑，在啟東長江入海口北支航道江面施工現場，崇啟公鐵長江大橋4號主塔下橫梁及其塔柱連接段首層澆筑完成，標志著大橋邁入新的施工階段，為后續鋼梁施工打下堅實基礎。詳見↓

崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程，全長4.09公裡，橫跨長江入海口北支航道。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公裡的一級公路，下層為時速350公裡的雙線高速鐵路+時速250公裡的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。主通航孔橋3號主墩、4號主墩分別為南主塔基、北主塔基。

4號主塔下橫梁及其塔柱連接段為預應力混凝土結構，整體高11.75米，寬9.5米，最長達55米，鋼筋總量達836噸，預計共需混凝土3477.78方，分兩層澆筑，本次為下橫梁首層混凝土澆筑，澆筑高度為5.75米，鋼筋總量492噸，澆筑混凝土1829.86方。

主塔下橫梁相當於大橋的“肩膀”，是未來橋面的重要支撐結構。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

資料：崇明區新聞辦

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