中國車企品牌首次成為“全球最偉大的汽車運動盛典”主角

英國品牌中國汽車煥新出發

——上汽集團國際化新探索（上）

■這些年，很多品牌來來去去，車企實力的強弱，對市場有無長遠考慮，都影響著員工的安全感和信賴度。“現在中國在新能源汽車領域走在前面，上汽投入很多資源進行設計研發，一年推出好幾款新車，還規劃了后續新車型，這代表實力，更是種承諾，給每個人信心”

2024年7月11日，英國倫敦西南部西薩塞克斯郡，一年一度的車迷盛會——古德伍德速度節人頭攢動。14時30分，鼓樂齊鳴，焰火綻放。“MG，MG！”當印有“MG”（名爵）八角形標志和“100 Years”（100周年）的兩面碩大布帘緩緩升起時，人群發出歡呼聲。這是古德伍德速度節舉辦31年來，中國車企品牌首次成為全場主角，這一幕也載入歷史，名爵站在了全球聚光燈下。

名爵近年來在歐洲市場成為增長最快的品牌之一。上汽集團的賦能，讓這個源自英國的品牌煥發新生，也為歐洲汽車市場帶來“中國潮流”。

逆勢增長

上汽“救活”百年老牌

眼前處處風馳電掣，耳畔盡是引擎轟鳴，為期4天的古德伍德速度節，號稱“全球最偉大的汽車運動盛典”，每年都會吸引20多萬全球汽車愛好者到訪。速度節不僅有車展一樣的靜態展示區，更有F1大賽那般充滿速度與激情的動態展示。

從蒸汽機車、老爺車，到超級跑車、F1賽車、摩托車，汽車文化的歷史發展與未來趨勢在這裡交匯，讓速度節成為引領潮流的風向標。

上汽名爵是今年速度節的熱點話題。走進速度節，一座30米高的雕塑“時間年輪”格外吸睛。在一個巨型白色大圓環中間，有一條垂直於圓環的紅色鐵臂，兩頭各有一輛汽車懸空擺放。一輛是20世紀六七十年代暢銷全球的名爵跑車MGB，另一輛是名爵全球首款敞篷純電跑車Cyberster，象征著名爵穿越“時光隧道”。

在名爵展區，2款概念車和已經上市的4款車型迎接著一撥又一撥觀眾。有年輕人，也有銀發族，人們三五成群品評新車，並紛紛坐進車裡體驗。

“雖然還沒決定買什麼車，但MG一定在可選擇名單上。”來自西薩塞克斯郡的薩姆與朋友從MG3樣車上下來，他告訴記者，很多年前名爵發展遇到一些問題，現在的名爵是英國品牌中國汽車，質量好太多了。

進入21世紀后，這個百年品牌一度退出歐洲市場，即使在“家鄉”英國，也被打上“已經不行了”的標簽。上汽集團收購名爵后，厚積薄發，近年來實現逆勢增長，倫敦街頭不時可見名爵汽車駛過。

來自上汽集團的銷售數據也証明了這一點。近年來，上汽集團海外汽車銷量保持兩位數的增長。2023年，上汽集團海外銷售120萬輛汽車，連續8年保持整車出口國內第一，在歐洲賣出34萬輛，其中名爵就有25萬輛。

這讓上汽有了深耕歐洲市場的底氣。名爵在本屆速度節成為主贊助商並閃耀亮相，不僅是品牌形象的展示，更是中國車企堅定服務歐洲消費者的宣言。

速度節上的客流、車流，匯聚成駛向未來的潮流。過去，歐洲是全球汽車工業的發源地，如今中國車企正引領風潮，推動汽車工業向電動化、智能化方向發展。

重返歐洲

“每一步都踏在點子上”

在這兩年歐洲各類汽車銷量排行榜上，名爵已成為常客，比如MG4摘得歐洲緊湊型電動車冠軍等。對這份成績單，上汽歐洲公司負責人的回應是：“沒有故事，沒有奇跡，就是每一步都踏在點子上。”

2019年年底，上汽總部作出戰略決定：名爵要重返歐洲市場。這一年，經過多年培育，名爵在南美、中東逐步打開銷路，在英國也有了起色，成為當年中國汽車單一品牌海外銷量冠軍。

上汽團隊正要大干一場。誰料，新冠疫情暴發，全球汽車工業面臨工廠停工、芯片和零部件短缺，供應鏈和售后遭遇巨大挑戰。但是，大危機也孕育著大機遇，對名爵來說，一場與時間的賽跑開始了。

上汽選擇從北歐的挪威和荷蘭開始，每個國家派遣2—3人，從0開始建立銷售網絡。

上汽團隊來到一個個陌生的國家，等待他們的卻是閉門羹。最初，團隊想約見大經銷商都不可能，隻能從小經銷商開始，一家一家上門拜訪。

老外們看到名爵的車型照片和參數，覺得第一眼看上去不錯，符合歐洲審美，功能挺強，而且性價比高。加上老一輩人對這個品牌並不陌生，新能源車還可以享受歐盟鼓勵政策，決定試一試。

彼時，還有一個有利時機，一些外國車企收縮歐洲戰線，經銷商的展廳有了空位，正好換上名爵。

非常時期，不少外國車企的生產和售后出現問題，某種程度上“誰能造出來就賣誰的”。 下轉 7版（上接第1版）上汽名爵的出現，堪稱一場及時雨。而上汽強大的產業鏈實力，可以為歐洲市場提供從燃油車、混合動力車、電動車在內的各類車型，銷量也從3萬輛、5萬輛開始一路攀升，不斷躍上新台階。

歐盟有27個成員國，總體上是“北電南油”：北歐充電樁相對普及，電動車發展較快﹔南歐由於基礎設施滯后，充電樁少，新能源車數量僅佔2%左右。

2021年1月，上汽名爵西班牙公司首家經銷商入網，4月賣出第一輛零售的名爵汽車，全年共賣出678輛汽車。意識到西班牙市場的特點，上汽迅速調整思路，把燃油車作為主推車型。2022年，名爵在西班牙賣出6901輛車，2023年，變成了2.9萬輛。

在西班牙市場的爆發，是上汽名爵拓荒歐洲的一個縮影。如今，名爵已與歐洲所有主流的經銷商建立了合作關系，全歐洲的銷售網點超過1200家，基本覆蓋全歐。

持續創新

名爵發展速度顛覆認知

位於馬德裡市區西南角的汽車城，一家又一家4S店比鄰而居，是當地人買車必去的地方，各大車企在這裡貼身競爭。阿爾比恩汽車銷售店專售名爵，500平方米的寬敞大廳裡，擺滿了各種名爵車型。

“我們是朋友推薦來的，名爵現在口碑不錯，歐洲的電車大部分比較貴，我們想體驗最新最好的技術，綜合考慮預算后，名爵是首選。”一對西班牙中年夫婦告訴記者。

總經理奧斯卡身材魁梧，熱情地說：“名爵在歷史上很有名氣，現在又有上汽支持。我做過功課，上汽集團是大企業，它的投資代表了名爵是有發展機遇的。”

作為“第一個吃螃蟹”的人，3年前，奧斯卡抱著試試看的心態，將2款名爵新能源車放在二手車區域的一個角落裡展示，沒想到車子越賣越多。從此，奧斯卡成為名爵的“鐵粉”，如今已經開出2家名爵獨立門店，今年砸下上百萬歐元，買下一塊土地，要建設第三家店，打造成名爵旗艦店。

“名爵在西班牙汽車市場的佔有率已經進入前十，還在快速上升，我對未來充滿信心。”奧斯卡說。

隨著名爵品牌在歐洲市場的復興，經銷商們嘗到了甜頭。2023年，上汽西班牙公司意外摘得大獎，是西班牙大大小小的汽車經銷商一票一票投出來的“經銷商最滿意獎”，代表了經銷商對名爵的認可。

蓋伊·皮格納基斯在英國汽車行業工作了40多年，如今是上汽英國公司商業總監。他直言：“名爵這些年的發展速度，顛覆了汽車行業的認知。”在他看來，名爵賣得好有很多理由。這是一個本就家喻戶曉的品牌，許多英國人的朋友、父輩都曾經買過名爵，有天然的熟悉感。

但名爵今日的成功，最關鍵的還是中國力量。“上汽集團給名爵帶來了投資，給英國公司的同事們帶來了信心。”皮格納基斯說，這些年，很多品牌來來去去，車企實力的強弱，對市場有無長遠考慮，都影響著員工的安全感和信賴度。皮格納基斯非常看重中國車企帶來的新技術，以及持續的創新能力。“現在中國在新能源汽車領域走在前面，上汽投入很多資源進行設計研發，一年推出好幾款新車，還規劃了后續新車型，這代表實力，更是種承諾，給每個人信心。”

在強手如林的歐洲市場，各個品牌都在用實力說話。疫情期間，在上汽努力下，中國汽車制造工廠從未停工，同時上汽通過自營航線，構建起穩定的物流供應鏈，確保新車和零部件運輸通暢，也確保售后服務不中斷。這些努力，讓經銷商看到了產品競爭力和服務能力，也親眼見証了消費者的口碑和市場的認可。

一步一個腳印，不斷創造歷史，持續煥發新生。這是對名爵百歲生日的最好紀念。（記者 王力 孟群舒 李吉）

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