裝有ETC設備的車輛，經過收費通道前，本來橫置前方的欄杆始終抬起，車輛可“絲滑”通過，ETC屏幕上顯示已經扣費成功。經過4個多月的試點，10月起，高速公路准自由流收費模式在G2江橋和G15嘉西收費站正式啟用。試點結果顯示，在高峰時段，准自由流收費模式較原ETC專用車道通行效率提升約8.5%。

記者從市交通委了解到，今年5月17日，G2江橋和G15嘉西收費站各試點上線了2條准自由流收費車道，主要服務於ETC客車。試點車道分別位於G2江橋收費站出口左側第2、3根車道，以及G15嘉西收費站出口左側第1、2根車道。當車輛駛入相關車道時，車道欄杆處於常抬杆狀態，可以不停車順暢通行。

據相關人士介紹，准自由流收費模式，是把原來在收費車道進行ETC交易提前到收費站前方，ETC車輛在接近收費站時已經完成了扣款，扣款信息自動傳輸至前方准自由流車道，已扣款的車輛就可以從抬杆的車道直接駛出。

針對小部分ETC預交易失敗的車輛，將有2至3塊誘導屏組成的引導系統，通過顯示車牌和引導信息將這些車輛引導至特情處置車道（江橋收費站為左側第1根車道，嘉西收費站為左側第3根車道）進行人工操作。若個別車輛仍駛入准自由流車道，車道將通過LED引導燈帶、費顯屏等設施提示並即時降下欄杆，提示車輛停車。

試點結果顯示，兩站准自由流收費技術基本達到設計要求，4條車道共通過約288萬車次。大部分特情車輛也能按照誘導屏提示轉入特定車道，准自由流車道基本保持抬杆放行狀態，對道口順暢通行起到了積極的作用。在高峰時段，准自由流車道相較原ETC專用車道通行效率提升約8.5%。高峰時段每小時特情車輛的攔截情況約為2至4次，相較以往下降約38%。

市交通委表示，未來，准自由流收費將逐步在擁堵的收費站推廣應用。同時也提示廣大ETC車主，在駛入駛出相關收費站時，及時關注誘導屏的信息，若顯示自己的車牌和引導信息時，應按照提示行駛，避免對准自由流車道產生影響。

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