上海申鐵投資有限公司介紹，近期，上海市域鐵路嘉閔線迎來多個重要建設進展：嘉閔線15標虹橋站至迎賓三路站右線盾構始發，嘉閔線1標城北路站3區主體結構順利封頂，嘉閔線10標2#風井主體基坑順利封底。詳見↓

嘉閔線15標

虹橋站至迎賓三路站右線盾構始發

近期，上海市域鐵路嘉閔線15標取得重要建設進展。隨著全線首台9米級土壓平衡盾構機“先鋒1號”的刀盤緩緩開始轉動，虹橋站至迎賓三路站右線盾構區間順利始發，標志著嘉閔線正式進入盾構施工階段。

嘉閔線15標虹橋站至迎賓三路站盾構區間，線路雙線長約338.4米，最大縱坡29.4‰，隧頂埋深6.33至17.45米。

區間採用兩台9米級土壓平衡盾構機進行施工，雙線均由迎賓三路站始發，推進至虹橋站接收井。其中，“先鋒1號”盾構機負責區間右線推進，另一台“先鋒2號”盾構機負責區間左線推進，目前已經調試完成。

嘉閔線1標

城北路站3區主體結構順利封頂

近期，隨著最后一方頂板混凝土的澆筑順利完成，上海市域鐵路嘉閔線1標城北路站3區主體結構成功封頂。

1標城北路站位於嘉定區勝竹路與城北路交叉路口，車站沿勝竹路東西向布局，為地下兩層島式車站，車站總長632.2米，標准段寬21.8米，設4個出入口及3組風亭。車站主體基坑開挖深度在21.1米至23.8米之間，採用明挖順作法，共分3個施工區，3區為車站東側的主體結構施工，也是盾構始發的端頭井。

面對施工現場地質條件復雜、工期緊張等諸多困難，項目團隊通過優化施工工藝，不斷提高施工效率，積極與屬地和相關單位溝通協調，全力解決土方外運等施工難題，確保本次3區主體結構順利實現封頂，為后續盾構施工奠定了堅實的基礎。

嘉閔線10標

2#風井主體基坑順利封底

近期，隨著最后一方混凝土順利澆筑，嘉閔線10標2#風井主體基坑順利封底，底板共計澆筑混凝土約1800立方米。

10標為南翔站（不含）至金園五路站（不含）范圍內的土建工程，包括2#風井、區間盾構隧道和站后接口及預埋預留等工程。

2#風井位於隴南路與華翔路交叉路口西南角綠化帶內，沿華翔路南北向布置，為地下三層雙柱三跨箱型框架結構，主體基坑長32米、寬29米，設置7道支撐（4道砼支撐、3道鋼支撐），開挖深度28.6米，底板厚度1.6米，採用明挖順做法施工。

嘉閔線全長44.04公裡，途經嘉定、閔行2個行政區，全線共設15座車站，列車最高運行時速160公裡。按照規劃，它是上海市域鐵路網絡中重要的南北向主軸干線，是串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現與機場聯絡線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。

資料：上海申鐵投資有限公司

分享讓更多人看到