6月7日上午，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”靠泊在上海吳淞口國際郵輪港。自2024年元旦首航至6月7日當天，“愛達·魔都號”已成功運營37個航次，服務游客數已超過15萬人次。

“最近一兩個月，每個航次的游客數量都超過4700名，火爆程度超出預期。”中船郵輪、愛達郵輪董事長楊國兵在接受人民網記者採訪時表示，有別於以往郵輪產業發展的“過路經濟”問題，中國郵輪產業構建的是以文化、藝術、科技為核心，圍繞品牌建設、團隊建設、運營能力建設、體系建設的全產業鏈發展生態。

楊國兵指出，郵輪產業鏈由郵輪運營、郵輪設計建造、郵輪供應鏈和政策體系四大板塊構成。其中，運營是龍頭，設計建造是動力，供應鏈是支撐，政策是保障。依托“愛達·魔都號”研制和運營，中國郵輪產業鏈實現了全線貫通和“0到1”的跨越，產業生態初具規模。此外，在運營過程，推動了政策體系不斷走向成熟，這也為產業的可持續發展奠定了基礎。

“愛達·魔都號”。愛達郵輪供圖

當前，愛達郵輪旗下有兩艘大型郵輪——國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”以及“藝術之船”地中海號，第二條國產郵輪H1509也迎來了下塢搭載總裝節點。

“當碼頭上停著越來越多‘大家伙’，我們是樂觀其成的，這也是我們前進的推動力。”楊國兵表示，游人絡繹不絕，說明郵輪經濟已然激活，不斷滿足人民日益增長的美好生活的需要。

“現在魔都號的下船速度，可以達到3.4秒/人，這也是世界速度。”如何破除郵輪產業發展“過路經濟”特征？楊國兵指出，中國需要建立自己的郵輪公司，通過中國制造、中國科技、中國設計、中國品牌，打造世界郵輪行業的“中國范式”，這也是中國郵輪發展的必由之路。

其中，中國制造，是以首艘國產大型郵輪為代表的大中小型郵輪的供給能力﹔中國設計，是以郵輪內裝、信息技術為代表的中國本土郵輪配套供應鏈﹔中國設計，是以9萬總噸郵輪船型為代表的5-15萬總噸郵輪船型譜系﹔中國品牌則是以愛達郵輪為代表的中國郵輪自主品牌。

文化融合是愛達郵輪的特色之一。“郵輪+文化是‘愛達·魔都號’最大的運營特色，無論是船體涂裝還是娛樂表演，都給乘客帶來文化碰撞的魔力。”楊國兵表示，文化是取之不盡，用之不竭的。今年將不斷推出與文化相關的主題范式，不斷把工業文化、絲路文化、海洋文化帶到郵輪上，打造融匯中西文化的“一船好戲”。

今年端午期間，愛達郵輪首屆品牌月開啟。“愛達·魔都號”推出了多項親子活動，包括全新升級的《愛達山海經·奇幻之旅》親子互動舞台劇、寓教於樂的“小小航海家”活動、以及配備了語音講解的《念念敦煌：數字敦煌走進愛達郵輪》藝術展等。

此外，隨著運營團隊規模的不斷擴大，楊國兵表示，愛達郵輪還將繼續擴充船員隊伍，持續培養高層次的復合型海外人才，打造國際標准的人才基地，並加強全面配套的自主管理能力和創新能力，推動郵輪成為可持續發展的新業態。

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