崇明區新聞辦介紹，5月26日14時，經過連續20個小時的施工，崇啟公鐵長江大橋3、4號主塔墩首節塔柱順利澆筑完成，標志著滬渝蓉高鐵滬寧段站前V標崇啟公鐵長江大橋建設取得重大進展。詳見↓

崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高速鐵路控制性節點工程，全長4.09公裡，橫跨長江入海口北支航道。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公裡的一級公路，下層為時速350公裡的雙線高速鐵路+時速250公裡的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界在建最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

主塔設計圖

主橋3、4號主塔採用相同的結構布置形式，均為花瓶型混凝土塔，由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下橫梁、上橫梁6部分組成，主塔總高度153米，兩側塔柱各分27次澆筑成型，單個塔柱混凝土共17440.5立方米。本次3、4號墩首節塔柱和塔座同時澆筑，單個塔座高2.5米、長22米、寬18.5米，塔柱高3米、長12米、寬11米，混凝土2406.5立方米。計劃年內完成塔柱下橫梁處。

正值施工黃金時節，為確保澆筑工作順利推進，項目部多次組織專家討論並制定混凝土澆筑方案，提前對混凝土澆筑工序進行交底。在施工過程中，南北兩岸共投入約12輛混凝土攪拌車、4台汽車泵，保持連續不間斷的混凝土供應。採用“雙點澆筑，同步推進，分層澆筑，逐級振搗”的施工策略，保障施工順利。從3月底至今，3、4號主塔同步進行，先后順利完成了主塔承台區域的三層混凝土澆筑，在保障了施工安全質量的前提下按時推進施工進度。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

資料：崇明區新聞辦

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