巴黎奧運會資格系列賽·上海將於5月16日-19日在黃浦濱江舉行。預計將有464名自由式小輪車、滑板、霹靂舞和攀岩項目的世界頂尖運動員來滬爭奪巴黎奧運會參賽資格。

（圖片來源：上海發布）

作為國際奧委會新創辦的集體育、文化、藝術於一體的節日型賽事，奧運會資格系列賽是《奧林匹克2020+5》的重要內容，包括自由式小輪車、滑板、霹靂舞和攀岩4個大項6個分項的比賽。2023年2月，經中國奧委會推薦，上海啟動首屆奧運會資格系列賽申辦工作。2023年10月12日，國際奧委會執行委員會召開新聞發布會，宣布上海和布達佩斯獲選為奧運會資格系列賽主辦城市。

為什麼巴黎奧運會資格系列賽放在黃浦濱江？一起了解下黃浦濱江的“前世今生”。

從十六鋪到南外灘，將濱江水岸”還景於民“

黃浦濱江北起蘇州河，南至日暉港，東臨黃浦江，西至中山路，岸線總長約8.3公裡，集中承載上海開埠后歷史文化的發展和傳承。沿線主要包括老外灘萬國建筑博覽群、老碼頭、南外灘金融集聚帶、世博最佳實踐區、江南造船廠原址等重要區域。因此，黃浦濱江岸線可以說是上海濱江最重要的岸線之一。

曾經十六鋪是上海的水上門戶,也是西方經濟文化進入上海的見証。在萬商雲集的上海，這裡是最先繁榮起來的地方。 20世紀七八十年代是十六鋪客運碼頭鼎盛時期。每天幾十個航班進出，僅上海至重慶一條航線就有13艘輪船往返。90年代以來，隨著鐵路、公路交通的迅速發展，水上交通所佔比重急劇下降，十六鋪客運碼頭逐漸門庭冷落。根據浦江兩岸綜合開發規劃布局，長江航班陸續停止，定海、普陀山航班也移至吳淞和蘆潮港，十六鋪客運碼頭作為水上門戶的地位不復存在。

20世紀90年代十六鋪客運站

2003年9月24日晚6時35分開往定海的“海游2000”輪，是十六鋪客運碼頭發出的最后一個航班。次日晨6時30分，從定海駛來的“紫竹林”號緩緩停靠十六鋪客運碼頭，成為最后在這裡靠泊的客運班輪。2004年12月2日凌晨1時3分，在一陣沉悶的轟鳴聲中，十六鋪客運大樓由南向北漸次坍塌。閱盡上海近一個半世紀滄桑的十六鋪碼頭從此謝幕。

而在20世紀90年代初，原南市區政府在拓寬中山南路同時，開發十六鋪以南地區，又提出了“南外灘”的稱謂，大致范圍為外灘新開河到江邊碼頭一帶，面積約2.2平方公裡，“滬城八景”中“鳳樓遠眺”和“石梁夜月”即出自南外灘。

華商有軌電車

這裡創造了很多個“上海第一”：1882年，英國人從十六鋪到廣東路敷設電線，兩端各設通話室，是上海最早的簡易電話﹔1886年，在黃浦灘修建“南市外馬路”，是國人在上海自建的第一條馬路﹔1897年，上海縣衙撥款在十六鋪老太平碼頭建造南市電燈廠，是國人在上海創辦的第一家發電廠﹔1908年，法商電車公司以十六鋪為起迄點開通了上海早期有軌電車線路……

解放以后，南外灘地區居民生活逐漸改善，但由於人口不斷增長，又搭建了許多簡屋，還出現了不少樓上樓、閣中閣。棚戶區設施簡陋，巷道擁擠，居民矛盾迭發，危房火險隱伏，嚴重損壞了南外灘地區的形象。1978年以來，政府致力於南外灘地區的治理和改造，客運碼頭的重建、中山東二路和中山南路的拓寬南浦大橋西堍的建設，都給這裡帶來了新的氣象。

南外灘地區的老碼頭夜景

2010年8月，上海市政府批准的《外灘金融集聚帶建設規劃》明確將外灘金融功能向南延伸至南外灘地區，與陸家嘴金融城共同構成上海“一城一帶”的總體金融格局。為了更好地將此規劃成果實施落地，實現濱水區資源共享與打造金融功能集聚的總體目標，黃浦區組織編制了南外灘地區相關規劃，以“和諧共生、復合開發、宜居高效”為開發思路，進行了一系列土地利用與城市發展的新探索。2017年6月，黃浦濱江8.3公裡岸線實現基本貫通，南外灘濱水區岸線長約2.2公裡。

從世博園到滑板公園，為工業遺存注入新活力

在黃浦濱江這條水岸線上，更有一家幾乎與世博會一樣歷史悠久的百年老廠曾坐落於此，它就是——江南造船廠。如今，世博濱江一號船塢滑板公園位於黃浦濱江遠望號東側，所處的“一號船塢”曾經是江南造船廠的舊址。

2002年底，上海申辦2010年世博會成功，江南造船廠廠址被上海世博會規劃征用。2008年，江南造船廠整體搬遷至長興島重建，跨越三個世紀的老廠迎來了新的發展機遇。而在江南造船廠原址上的一些老建筑，得以修繕保護，予以保留，永久守護著一代代江南人心中的記憶。

在世博浦西園區保留的江南造船廠老建筑

世博會期間，在由舊廠房改建的世博會博物館、城市足跡館、日本產業館、中國船舶館等建筑中，人們不但可以欣賞新奇的展品，還可以通過留存的鋼梁架構來感受中國工業發展的歷史脈搏。浦江邊的船塢廣場則是利用船塢等工業舊景,打造出一個浸透著歷史的現代化廣場景觀。船塢劇場、育樂灣成為兒童們的樂園。而各種新建的企業館，“低碳”、“環保”等現代理念無處不在。“浦東看世界，浦西看未來”，世博熱潮使浦西園區中石油館、太空家園館、可口可樂館等成為熱門場館。

2010年5月1日璀璨的世博會浦西園區

黃浦濱江公共空間基本貫通后，世博浦西園區約3公裡的岸線將成為在鋼筋水泥的城市裡詩意棲居的場所。曾見証了近代工業發展的作業碼頭等歷史遺跡將盡可能被保留，就連原先碼頭和防汛牆之間遺存的斷樁和混凝土塊也一定程度保留，公共開放空間與江岸、遺跡渾然一體，過去、現在和未來在此交融。此外，56盞世博火焰燈重新點亮，細節處還保留了世博會期間的設計元素。從江南制造總局到世博浦西園區，這片土地見証了這段歷史，這段歷史也將永遠留存。

如今，這裡又成為世博濱江一號船塢滑板公園，由黃浦區體育局與世博發展集團、外灘投資集團和聖巴（上海）文化傳播有限公司深度合作開發。“滑板公園”總使用面積為近10000平方米，其中室外區域近8000平方米，室內區域近2000平方米，於2021年9月中旬亮相。

為什麼將小輪車和滑板項目落在黃浦濱江？據介紹，黃浦區是上海“旱冰場”的發源地。輪滑運動是黃浦區近四十年來精心打造的“一區一品”，自上世紀80年代開展花樣輪滑運動以來，得到了歷屆區委區政府、市體育局和國家體育總局的高度重視。80年代，黃浦區花樣輪滑隊逐步成為亞洲霸主﹔90年代初，上海市輪滑運動協會在黃浦區成立﹔2000年以后，黃浦區引入自由式輪滑項目，開啟了黃浦區“一區一品”嶄新而輝煌的進程。

近年來，黃浦區秉持“把最好的資源留給人民”的理念，圍繞打造15分鐘社區體育生活圈的目標，聚焦“一江一河”濱水空間，不斷豐富完善配套體育設施，為廣大群眾，尤其是青少年打造家門口的休閑健身“打卡地”，增進居民的健康獲得感和幸福感。

據介紹，黃浦濱江滑板極限公園不僅有滑板、攀岩、BMX小輪車三大夏季奧運項目，速度輪滑、花樣輪滑、自由式輪滑、輪滑冰球四個亞全運項目。另外，公園也配置了滑雪場、真冰機，等兩大冬奧冰雪相關項目，通過三季輪滑，一季冰雪的深度推廣，加速輪冰融合的發展。

亞洲地區首個“輪滑+路跑”融合馬拉鬆（圖片來源：上海黃浦官方微信）

今年4月14日早晨7點，伴隨著清脆的發令槍聲，亞洲地區首個“輪滑+路跑”融合馬拉鬆也在黃浦外灘金牛廣場鳴槍開賽。2024年黃浦馬拉鬆也是首次在亞洲實現了“輪滑”和“路跑”賽事相融合，輪滑職業選手和普通路跑愛好者共同參與的賽事。

從2014年明確黃浦江兩岸地區整體定位、產業發展、空間布局等要求，到2017年年末，全面打通11個斷點，清退調整沿線多個重要市政設施和市屬企業專用岸線，再到今年5月16日至19日成為巴黎奧運會小輪車、滑板項目資格賽系列賽事的舉辦地，黃浦濱江見証了上海的城市更新，也見証著上海體育事業的發展。

黃浦區表示，將充分依托此次馬拉鬆比賽和即將在黃浦濱江舉辦的巴黎奧運資格系列賽，為市民群眾提供更豐富的賽事活動，持續推動全民健身活動向基層延伸，提升群眾參與體育運動的熱情。同時，聚焦體育賽事經濟，積極探索產業融合發展新模式，加速“商旅文體展”深度融合，助力上海打造“國際體育賽事之都”、加快建設“全球著名體育城市”。

（歷史資料和圖片來源：黃浦區檔案局（館））

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