4月20日，備受矚目的第二艘國產大型郵輪H1509船在中國船舶集團旗下上海外高橋造船2號船塢，迎來下塢搭載總裝裡程碑節點，標志著國產大型郵輪工程已經開始朝著構建批量化設計建造能力的方向邁進。

國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”

今年元旦，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”的商業首航場景還歷歷在目，大江東工作室在總裝現場感受到無比震撼，大型郵輪工程正成為中國經濟高質量發展的載體和縮影。

更大更先進，體驗感進一步提升

第二艘國產大型郵輪總噸位約14.2萬噸，總長341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節，擁有客房2144間。相比首制船“愛達·魔都號”，第二艘國產大型郵輪進行了一系列優化。比如，總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了17.4米，客房數量增加了19間。

為滿足《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2020破艙穩性要求以及國際海事組織（IMO）相關規則規范的要求，該船還新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統。

第二艘國產大型郵輪H1509船總裝現場

值得一提的是，為滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求，第二艘國產大型郵輪同樣配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設施，並且通過優化設計布局，H1509船公共區域和戶外活動休閑區域面積也較首制船分別增加了735平米和1913平米，達到25599平米和14272平米，乘客舒適度和體驗感進一步提升，也令H1509船更加令人期待。

精益求精，建造效率提升20%

H1509船相較於首制船在船型尺度、房艙布局、系統配置和規范標准等方面有了較大提升，生產建造物量也更多、管控也更復雜。外高橋造船在總結首制船研制經驗的基礎上，依托形成的一系列科研成果、管理經驗及工具手段，著力推動流程優化和技術攻堅，推進總段舾裝完整性下塢、快速開展區域舾裝，策劃前移背景完工、機械完工管理等流程，H1509船項目計劃較首制船建造效率提升20%，其中船塢周期壓縮近8個月，國產大型郵輪設計建造核心競爭力將得到不斷提升。截至目前，H1509船項目總體進度為20.42%，設計、建造、採購、物流等工作正有條不紊推進中。

第二艘國產大型郵輪正在進行焊接。

設計方面，外高橋造船將持續豐富、拓展全專業完整性建模、超大圖紙量、超大數據量的Smart 3D“三維一體化”平台和設計數據管理平台（CDSP）的組合應用，可視化地高效管控各項設計業務流程，目前詳細設計已完成90.14%，生產設計完成74.02%，結構發圖進入尾聲，出圖前模型平衡已全部完成，正在進行背景模型、廚房及洗衣間煙道等專項平衡及重點區域復查，全船技術狀態固化即將完成。

建造方面，在總結首制船的工程經驗的基礎上，外高橋造船將朝著全面構建大型郵輪建造中國模式的目標邁進，工業物聯網技術、激光焊接/機器人焊接等自動化智能化設備的應用范圍將進一步拓展，將培育形成覆蓋設計、採購、物流、計劃、內裝、重量控制、完工交付、質量安全管理等八大方面的復雜“巨系統工程”的數字化管控能力，有效支撐H1509船的快速高效建造。目前全船699個結構分段已完工124個，舾裝工程也已全面啟動。

“1+100+1500”，“鏈”動全球

郵輪產業被譽為“漂浮在黃金水道上的黃金產業”，產業鏈長、帶動性強、影響力大、覆蓋面廣、國際化程度高。

第二艘國產大型郵輪下塢搭載

作為中國郵輪產業鏈主企業，外高橋造船充分發揮制造端的龍頭牽引作用，積極培育建設國內國外雙循環的供應鏈體系，目前已初步建立自主掌握的郵輪合格廠商名錄與評估機制，形成了“1+100+1500”（即1家總裝企業+100家總包商+1000家供應商）的郵輪供應鏈生態。

圍繞H1509船，外高橋造船一方面將探索建立郵輪全產業鏈地圖，持續加強國際合作的同時不斷提升本土配套率。目前郵輪上應用的主要大宗材料如疊軋薄板、油漆、型材和舾裝物資等已全面實現國產化配套。針對部分關鍵設備，積極引導國際供應商與國內建筑建材、交通裝備、電力電氣等工業領域優質供應鏈跨界對接，推動中國元素不斷融入全球郵輪供應鏈、產業鏈。

另一方面，充分融合產業鏈上下游要素，助力實現郵輪供應鏈協調發展。外高橋造船將繼續發揮大型總裝企業技術、人才和管理優勢，加強與政府監管和服務部門、科研院所、高等院校等產業鏈上下游各方的良性互動，推動建設本土郵輪配套產業集群，打造完備的郵輪產業鏈條。目前，第二艘國產大型郵輪項目採購完成77.61%，主要供方已經鎖定，物資有序到貨，有力保障下塢后的生產需求。

根據計劃，該船入塢后今年全年將圍繞船體制作、搭載、區域舾裝等開展建造工作，計劃到今年第四季度基本結束主船體搭載，而內裝區域封板及系統機械完工也將陸續啟動。該船將於2025年基本完成艙室推艙及內裝安裝，當年5月實現第一次起浮﹔計劃2026年3月底出塢，當年6月開始試航，2026年年底之前命名交付。

另據了解，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”於今年1月1日開啟商業首航至今已成功運營26個航次，服務10余萬名國內外賓客，並獲得廣泛好評。這代表著中國郵輪自主運營實現“從0到1”的突破后，市場對國產大型郵輪也有了更多期待。

隨著第二艘國產大型郵輪建造進入新階段，相關合作方將繼續提升郵輪運營與郵輪建造的互動效益，構建中國郵輪的生態體系，助力中國郵輪經濟實現高質量發展。

（本文圖片均為外高橋造船提供）

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