上海市交通委介紹，在雙碳戰略背景和人民城市建設理念下，慢行交通得到越來越多的重視。市交通委、市道運局、市道運中心以“宜出行、優品質、高效益”為目標，與各委辦局和各區合力推動本市慢行交通品質提升，打造貼近民心的慢行交通工程。工程重點圍繞“網絡完善、空間融合、設施提升、創建示范區”四大核心任務，建設、更新、提升一批步行和騎行設施，營造安全暢通、舒適友好的出行體驗。

據悉，今年全市220個慢行交通體驗提升項目和14個慢行示范區創建已全部完成。詳見↓

網絡完善類項目42個，

慢行出行更加暢通

真光路跨蘇州河橋↑

打通34處慢行斷點，新建18座跨阻隔橋梁或地道，共計新增約29公裡人行道和約28公裡非機動車道。另設置光復路（南北高架-西藏北路橋）、北蘇州路（西藏路橋-河南路橋）2條非機動車專用路。

據了解，真光路橋是跨蘇州河的重要騎行通道，建成后，連接了蘇州河兩岸的劍河路和真光路，打通了通行阻隔，縮短了通行時間。

空間融合類項目84個，

市政道路與其他空間轉換更加緊密便捷

董家渡花橋↑

新增立體慢行設施12處，慢行與藍綠、街道、橋下空間融合整治72處，共涉及約20萬平方米融合空間，其中立體慢行設施面積約5萬平方米。

作為立體慢行設施的典型，黃浦區董家渡花橋一端連著外灘濱江，一端連著位於董家渡核心區的商業體與辦公樓。如今，市民可以通過美麗的“空中花廊”，從董家渡老城廂腹地直達南外灘濱水空間。

設施提升類項目94個，

慢行設施更加安全友好

江浦路慢行標志標線和彩色鋪裝試點↑

更新人行道約34萬平方米，增設完善盲道約82公裡，人行道緩坡改造約450個﹔更新非機動車道約15萬平方米﹔增設改造行人二次過街安全島約160個，設置改造右轉保護區約280個，優化非機動車停放帶約29公裡，完善慢行指引約300個。

楊浦區江浦路（長陽路至平涼路路段）試點了機非分隔端部警示標志、港灣式車站彩色鋪裝、非機動車道分車道布設等方式，讓慢行交通出行更加安全規范。

創建慢行示范區14個，

區域慢行設施“由有向優”，

起到示范引領作用。

靜安蘇河灣地區慢行示范區↑

黃浦、靜安、虹口、嘉定、青浦、寶山、金山、崇明依托水系資源，打造“濱水親水、水城融合”的慢行示范區﹔長寧、鬆江、奉賢以生態綠地為底圖，描繪“開放共享、悠游暢然”的慢行示范區﹔徐匯充分發揮體育公園氛圍優勢，塑造“休閑健身、動感活力”的慢行示范區﹔浦東圍繞高端商務商業資源，打造“立體復合、互聯互通”的慢行示范區。

親水廣場慢行停留點活力營造↑

規范慢行系統設施帶功能↑

構筑復合立體的慢行系統↑

港灣式無障礙出租車等候點↑

值得一提的是，靜安區的蘇河灣慢行示范區打造了一個集生態綠地、裡弄文化、時空天橋於一體的城市休閑標杆。結合蘇河灣公共綠地整體設計，將歷史建筑、文化活動、新興業態融入綠地和水岸空間，增加立體慢行活動通道和活力濱水慢行空間，形成系統性的慢行活動網絡和滿足居民休憩娛樂的濱水開放公共空間。

資料：市交通委

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