近日，地鐵建造又有新進展啦。申通地鐵集團介紹，18號線二期長江西路站—江楊南路站區間上行線盾構機順利貫通，這是繼9月20日該區間下行線貫通后的又一重要節點突破，標志著上海軌道交通18號線二期工程長江西路站—江楊南路站區間全部順利貫通，這也是18號線二期工程第一個雙線貫通的區間。這一重要的進展為后續鋪軌工程奠定基礎。

另外，2號線西延伸蟠祥路站~徐涇東站隧道區間雙線也順利貫通，為下一步鋪軌工作奠定了堅實的基礎。詳見↓

18號線二期工程長江西路站—江楊南路站區間全部順利貫通

上海軌道交通18號線二期工程土建1標長江西路站—江楊南路站區間上行線長885.156米，共714環。他們不僅需要穿越寶鋼不鏽鋼廠區域，還必須處理好505根老廠房遺留樁基的拔除工作，這給地基的穩定性帶來了極大挑戰。建設集團第四分公司全面採用水泥土回填和夯實等措施，以確保隧道下方土壤的稠密填充，並特別針對未知樁基位置採取了挖機探挖和地質雷達掃描探測等手段，從而確保了樁基的完全拔出。同時，在施工時選擇了具有磨樁功能的盾構刀具，以預防漏樁風險，保証了隧道的優質成型，各項施工指標均在設計要求范圍內。

18號線二期通南路站基坑順利封底

上海軌道交通18號線二期土建1標通南路站基坑主體結構最后一段底板於近日順利澆筑完成，標志著通南路站基坑順利封底，基坑開挖一級重大風險成功消除。

據悉，通南路站為地下三層島式站台，採用雙柱三跨箱型框架結構，車站長165米，寬21.74∼26.54米，開挖深度25∼27米，土方開挖約10萬方，施工風險較大。車站主體結構採用明挖順作法施工，將主體結構分為底板、側牆、中板、頂板等部位，逐次有序開展施工。

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上海軌道交通18號線二期位處寶山區，起於一期工程終點站長江南路站，至大康路站，正線長約8.1km，全部為地下線，共設6座車站。18號線二期建成通車后，將進一步提升主城區北部區域東西向運力，進而服務吳淞地區轉型發展、繪就寶山區“北轉型”新篇章。

2號線西延伸工程隧道區間雙線順利貫通

11月30日凌晨3時38分，隨著“蟠秀號”盾構機的刀盤慢慢破牆而出，由上海隧道設計院與上海基礎集團聯合體承建的2號線西延伸蟠祥路站~徐涇東站隧道區間雙線順利貫通，為下一步鋪軌工作奠定了堅實的基礎。

2號線西延伸工程蟠祥路站∼徐涇東站區間全線長1046米，分別由“蟠祥號”和“蟠秀號”兩台小鬆盾構機，採用錯縫拼裝，於徐涇東站端頭井接收。項目團隊通過數字化管理，對施工管控、隧道測量、地表沉降監控和盾構姿態等各種參數嚴格控制，有效降低施工風險。

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該工程自2號線西延伸工程徐涇東站（不含）至蟠祥路站，線路長約1.7公裡，全部為地下線，設車站1座，擴容既有主變電所。

該工程的實施將有利於支持虹橋主城片區、虹橋商務區的建設，促進沿線各片區聯動發展，有效提升軌道交通對地區的服務水平，有利於加強對國家會展中心的服務，緩解既有2號線徐涇東站的客運壓力，提升會展期間軌道交通服務水平。

資料：申通地鐵集團

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