上海又將有一座火車站！

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建設中的上海東站預計將於2027年開通運營！

據悉，東方樞紐上海東站項目位於浦東新區祝橋鎮，項目於2023年3月開工。上海東站承接國家沿海通道重要功能，通過捷運、市域鐵路、城市軌交等與浦東機場共同組成綜合交通樞紐，引領支撐周邊區域和東方航空城開發，服務長三角區域一體化發展。

目前，上海東站地下部分基坑以及樁基礎已經開始施工，車站綜合體預計將於2027年開通運營。

日前，在2023年上海城市發展創新論壇上，上海東站建設指揮部總指揮、上海市人民政府參事黃融作題為《東方樞紐——超大型綜合樞紐建設再創新再探索》的主旨演講，介紹了東方樞紐上海東站創新的一系列探索舉措。

首次在高鐵客站引入航空模塊空鐵換乘距離縮短至約250米

黃融表示，作為一座世界級綜合樞紐——上海東站以前瞻思維有機銜接各類交通方式，著力體現生態綠色，數字賦能特色，打造升級版的綜合交通樞紐，首次在高鐵客站引入航空模塊，深化了空鐵一體化，實現航站樓的完整空側功能，空鐵換乘距離由虹橋近1000米縮短至約250米。

串聯城市配套的交通設施5分鐘以內覆蓋大多數換乘方式

上海東站設計建設將探索一系列新舉措：

首次將國家鐵路、市域鐵路進行一體化運營，為國家鐵路、多線路的市域鐵路共站設置，針對不同客群特點定制化的設計空間，創新性建立信源互通、系統互聯、信息共享渠道，實現全站一體化調度指揮、設備一體化運營管理、旅客一體化出行體驗﹔

打造首個超低能耗鐵路客站樞紐，通過系統分析，制定符合建筑特點的被動式節能措施，實踐雙碳智慧，構建未來城市﹔首次在高鐵客站咽喉區上方實施城市綜合開發，總開發量達24萬平方米，縫合鐵路對城市功能的割裂，實現從出站到最近商業功能的時長縮短到1分鐘以內﹔

創新性採用立體交通組織系統模式，通過高鐵與市域鐵路站場拉開的空隙，打造中央換乘光谷，串聯城市配套的交通設施，包括地鐵、出租、公交、市域鐵路等，形成一個上下貫通的空間，實現5分鐘以內覆蓋大多數換乘方式﹔

首次在高鐵客站設置空鐵物流。上海東站充分利用臨近國際航空貨站的優勢，在樞紐內部設置空鐵聯運功能﹔

首次採用光伏建構一體單元式屋蓋的鐵路站房，降低全生命周期碳排放，整合了建筑第五立面的美觀、機電一體化和綠色低碳等設計理念。

上海東站規模將按照

14台30線進行規劃控制

未來，將接入

滬通鐵路和滬乍杭鐵路

並可引入滬蘇湖鐵路

南/北沿江鐵路等↓↓

滬蘇通鐵路

2020年7月開通運營，連接寧啟鐵路，為蘇北人民往返上海和南京之間提供了“捷徑”。滬蘇通鐵路全線隻有100多公裡，但對於增強蘇中、蘇北地區與蘇南、上海地區的聯系意義深遠。

滬蘇通鐵路太倉至四團段規劃上海東站。

滬通鐵路太倉至四團段，規劃有“上海東”

滬乍杭鐵路

東起上海東站，西至杭州西站，浙江嘉興港區乍浦站為中間站點承接，全長192.7公裡。

滬蘇湖鐵路

滬蘇湖鐵路位於長三角地區，東起上海市，途經江蘇省蘇州市，西至浙江省湖州市，由上海虹橋站引出。

南/北沿江鐵路

南沿江城際鐵路線路自南京樞紐南京南站引出，止於蘇州太倉市，線路引入太倉站后通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。根據國鐵集團有關通知，日前明確新建江蘇南沿江城際鐵路線路名稱為滬寧沿江高速鐵路，簡稱滬寧沿江高鐵。

北沿江高鐵起於上海，終於安徽合肥。北沿江高鐵上海段在寶山、崇明設置站點，崇明區內站點崇明站（暫命名）設置在城橋鎮灣南村附近。

同時，上海東站將搭建

“5條市域線+2條市區線+多條局域線”

的布局

將通過

上海機場聯絡線與上海虹橋站連接

並接入兩港快線（南匯支線）

鐵路東西聯絡線等線路↓↓

浦東新區

也將以浦東國際機場和上海東站為核心

打造比肩虹橋樞紐的東方樞紐

東方樞紐計劃將新增5000萬人次/年的航空旅客吞吐能力，建成后將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，成為連接長三角與全球的世界級交通樞紐。

你期待嗎？

本文綜合自：新民晚報、浦東發布、上觀新聞等

相關作者：楊玉紅

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