2022年10月，年產4萬噸鈉離子正極材料項目一期工程建成投產﹔2023年6月，作為2022年浙江省山海協作工程典范，年產4萬噸鈉離子電池技術攻關與產業化項目成功入選2023年度新增浙江省重大產業項目、國家工信部重大產業項目……近年來，鈉創新能源產業化進程正如火如荼。

2023年1月，工信部等六部門印發了《關於推動能源電子產業發展的意見》，明確提出要加快鈉離子電池技術突破和規模化應用。政策加碼，為未來儲能行業發展增添了更多的可能性。

“今年可以稱為是鈉離子電池量產元年。” 浙江鈉創新能源有限公司董事長助理陳佳豪表示，為全球鈉離子電池制造商提供關鍵材料解決方案是鈉創新能源的使命方向。“未來，鈉創新能源將繼續以用戶需求為導向，研發、生產和銷售鈉離子電池核心材料，加快推動鈉離子電池產業化和商業化。”

儲能領域為何看中鈉離子電池？

隨著全球新能源汽車及儲能行業快速持續增長，鋰電池成為了影響行業發展的重要因素。然而，我國80%以上的鋰資源依賴進口，且價格不斷攀升，那麼，下一個能快速產業化的電池材料是什麼？

“鈉電和鋰電被發現的時間相近，但是鋰電成熟較早，在新能源汽車等領域實現了飛速發展。” 陳佳豪指出，出於能源安全及產業化發展需求，鈉離子電池的興起是必然的。

我國鈉資源儲量大、分布廣泛、成本低，相比較鋰電池，鈉離子電池的優勢在於其超高安全性、高低溫性能優異、功率特性佳及經濟性強，可以用於支撐大規模儲能技術可持續發展。

鈉創新能源馬海基地。受訪者供圖

“目前市面上電池的材料有很多種，但是鈉離子電池是下一代能夠最快實現產業化，並且在諸多方面都有優勢的材料。”正是看中廣闊的市場藍海，國際知名電化學能源專家、上海交通大學講席教授馬紫峰前瞻性布局，於2018年成立了浙江鈉創新能源有限公司。

“2018年，鋰電產業已趨於成熟。很多人都還沒有意識到鈉離子電池的必要性和經濟性。” 陳佳豪表示，馬紫峰教授在燃料電池、鋰電池再到如今的鈉離子電池等領域均有深入的研究。而且，早在2011年起，研發團隊就已經開始鈉離子電池相關材料的研究，這也為鈉電產業化鋪墊了堅實的基礎。

獨立研發，領跑鈉電行業

“隻有鈉離子電池的材料做到批量生產，下游電芯才能做得出來。鈉創生產的正是鈉離子電池的兩大核心主材。”鈉創新能源主要聚焦鈉電正極材料和電解液，是鈉離子電池智能制造的服務者。

自2018年成立以來，鈉創新能源始終在產業化的道路上策馬揚鞭：2019年，建成全球首條噸級鐵酸鈉基正極材料生產線﹔2021年，建成全球首條百噸級前驅體和正極材料合作生產基地﹔2022年10月，年產4萬噸正極項目一期工程建成投產……

鈉創新能源康庄基地。受訪者供圖

“目前，市面上能夠量產的企業較少。我們進入產業的時間較早，有一些自己的心得。”在陳佳豪看來，公司有著多年的技術積累、豐富的團隊合作經驗。“鈉創在各類材料中均有技術儲備，這是我們獨有的優勢。”

基於上海交通大學強大的電化學能源科學研究基礎，公司獨立組建了浙江鈉創新能源研究院、上海鈉創新能源技術中心，持續開展鈉離子電池工程科技創新，專利布局完善。

2022年，“鈉離子電池技術浙江省工程研究中心”通過浙江省發改委認定。陳佳豪表示，順利通過認定，是國家認可鈉創新能源發展的小小裡程碑，也是國家支持鈉離子電池產業化的表現。

產業化指日可待，未來可期

2022年，上海發布的《上海打造未來產業創新高地 發展壯大未來產業集群行動方案》中提出，將面向能源安全和可持續發展，以核心突破、首創示范為導向，推動先進核能、新型儲能等技術研發突破及產業化。

當前，以鈉離子等為代表的新型電池和相關技術產品，是支持新能源在電力、交通、通信等各領域廣泛應用的重要基礎，也是實現“雙碳”目標的關鍵支撐。

“所有的材料要實現工業化，都需要時間。”目前，鈉離子電池尚處於產業化發展初期，產量還沒有形成規模。

不過，鈉創新能源早已搶先布局，為實現規模化量產，動作頻頻。如自主建設先進鈉離子電池材料一體化生產基地﹔年產4萬噸正極項目一期工程於2022年10月建成投產。后續，還將持續建設萬噸級鈉離子電池正極材料和電解液生產線……從0到1，鈉創新能源每一步的發展與擴張都十分堅定。

“當前，材料端存在諸多瓶頸，關鍵是在於工業化，將材料的一致性做穩定，是最為核心的。” 陳佳豪表示，鈉創新能源正逐步實現全自動化，通過產能提速，推動市場良性健康發展。

在陳佳豪看來，未來，儲能領域將是鈉離子電池應用的最大的藍海。“我們希望通過鈉離子電池材料生產能力持續建設，滿足源源不斷的用戶需求。”

“鈉離子電池產業化和商業化依然任重而道遠。我們今年將實現千噸級正極材料和電解液的產能。”陳佳豪認為，隨著鈉離子電池行業的健康有序發展，明年萬噸級產能將觸手可及。未來，鈉創新能源將著力推動鈉離子電池產業鏈建設，成為具有全球影響力的鈉離子電池材料產業化先鋒。

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