戲劇，無時無刻不與場域、地域發生著關聯。

隔壁鄰居家做的一碗紅燒肉，總要拿來大家分﹔孩子想下樓玩游戲，扯嗓子一叫就是百家應……對很多楊浦人來說，工人新村是“一個時代、一個地區的集體記憶”。今秋，這樣的“集體記憶”將登上話劇舞台。

記者近日獲悉，今年11月8日—9日，首部以工人新村為題材的大型話劇《暖·光》將在YOUNG劇場開啟首演。該劇由楊浦區文旅局出品。

以工人新村為切入口，記錄下工人家庭的生活與城市發展的浪潮，是《暖·光》誕生的初衷。該劇講述了張、李兩家三代人在建造、擴建、改造工人新村的過程中，搬入、搬離到再搬入工人新村的經歷，通過平行敘事，呈現人物復雜的內心世界，譜寫了一曲工人新村的歌謠。

《暖·光》的編劇管燕草與導演石俊，正是在工人新村裡長大的一代。“工人新村一直在流逝，我會想，我們到底該留下什麼？是一種拼搏奮進的精神。”石俊說。

劇作正式發布前，曾舉行劇本研討會，著名學者毛時安、陳思和等對該劇進行指導。毛時安就曾在工人新村生活過。“描寫工人新村的作品，在中國話劇界是很稀少的。《暖·光》的出現，以藝術手法展現新中國成立后，中國共產黨切實改善工人階級生活水平的舉措，填補了一段歷史空白，正當其時。”毛時安表示。

復旦大學教授陳思和提出，工人新村不僅是懷舊，更有象征意義。“新中國成立了，工人才有了主人翁的地位和意識，創作中加強了人與人之間情感的塑造，突出工人新村這一特殊的象征意義。”

“這部劇是給在工人新村生活過、對工人新村有深切懷念的人看的，也是給不了解工人新村的人看的。”中國戲劇家協會顧問羅懷臻認為，“這是上海的一段歷史文脈。”

從“工業楊浦”到“創新楊浦”，楊浦的這條轉型升級之路，既走出了城區面貌的蝶變，也走出了居民生活的躍變。把工人新村的故事搬上話劇舞台，也是楊浦的一次創新。在《暖·光》的創作過程中，區文旅局作為出品方，不僅在資金上給予支持，還協助對接了長白228街坊、鳳南一村等採風點位，讓創作團隊重訪工人新村，重溫過去的記憶。

“未來，我們想為《暖·光》再打造一個‘濃縮版’短劇，讓它走進園區、社區、校區，進行宣傳、推廣、展示，讓更多人看到工人新村背后的故事。”區文旅局副局長劉曉莉表示。

陳先生是楊浦欣園小區居民，也是車主，提起以前一出小區看到的場景，陳先生直言不堪回首：“一天到晚有小攤販聚集在馬路上，賣什麼的都有。僵尸車問題更嚴重，沒法管理，一片臟亂差。”包頭南路通往佳木斯路方向的部分路段，沒有完全貫通，由於該斷頭路段“無主”，一年來一直存在亂停車、亂擺攤現象，不僅影響環境美觀，還帶來不小的安全隱患。

而日前，記者從包頭南路國順東路路口向南拐彎進入斷頭路段后發現，曾經的亂象已經消失不見，取而代之的是一片規整的臨時停車疏導點。

記者了解到，這個疏導點於8月18日試點啟用。一頭設置了單向進、出口兩道閘，可自動感應車輛，內部清晰劃出了29個停車位，四周也布設了非機動車道隔離欄。“現在人車分流了，環境也整治得很不錯。”一位過路市民說。

當初，接到居民投訴后，長海路街道多次開展實地查勘，在此過程中還了解到，楊浦欣園居民飽受停車難困擾。於是，街道在區有關部門的支持和指導下，將斷頭路段改造成了臨時停車疏導點，緩解楊浦欣園等周邊小區的停車難問題。

“全小區400輛車，整合周邊所有資源卻隻能停放350輛左右。我們小區許多業主不得不把車停到對面的東岸新裡小區去，但還是無法滿足需求。”楊浦欣園小區物業經理吳慧敏告訴記者，“現在小區門口有新的停車位了，很多居民都來跟我說，對這個臨時停車疏導點很滿意。”

目前，臨時停車疏導點由楊浦欣園、東岸新裡的共用物業公司管理，並為這兩個小區的車主提供優惠停車服務，凡停車單次不超過8小時的，收費6元，單次在8小時至12小時之間的，收費12元。

后續，長海路街道還計劃開展環境微更新，增設路燈、監控等設施，同時與楊浦區建管委協商，為該路段上線“智慧停車”功能。“希望多開發幾個智慧功能，比如遠程查詢剩余車位的數量，方便車主停車。”長海路街道社區管理辦公室工作人員何夢琦表示，“在監管方面，我們也希望通過監控設備，實時發現疏導點內的風險問題，比如有老人摔倒了，或者發生了交通事故，系統可以及時反饋，便於有關單位進行妥善處置。”

“有時低層住戶不願加梯，是怕進度太慢，工期太長，期間產生噪音、揚塵和建筑垃圾，給生活帶來不便。”曾幾何時，在國一居民區說到加裝電梯，不少居民都是顧慮重重。

2021年11月，國和路611弄小區19號樓加梯工程啟動，採取的是“一段式吊裝”工藝，即現場勘測后，整台電梯在工廠內預制完成，然后直接進行一次性吊裝，如此一來，施工時間大大縮短。

“等電梯裝好，就再也不用爬樓了！”日前，國和路611弄小區內熱鬧起來，5棟樓加裝電梯集中簽約，很多居民趕來“圍觀”。值得一提的是，本次加梯同樣採用“一段式吊裝”工藝，盡可能提升工程效率，降低對環境的影響。

國一居民區建成於上世紀90年代，多為老式六層樓房，60歲以上老年人佔常住人口總數的一半以上，老齡化程度較高。19號樓加梯工程對於環境的“友好”，讓不少現場“打過樣”的居民看在眼裡記在心裡。居民的意願強了，自然推動了加梯項目的加速推進。

“我們會先在現場打基坑，打樁完成后，加梯的鋼結構外立面和電梯本體都在工廠內進行預制，再運抵現場進行吊裝。”代建單位相關負責人陳文杰介紹，“普通加梯要3個月左右，我們可以縮短至約40天，最大程度減輕對百姓日常生活的影響。”

如今科學技術飛速發展，電梯的“技術含量”也在提升。

前期將所有人臉數據錄入后，刷臉、上梯，電梯根據預錄信息直接將居民送上所住樓層。方便之余，還要安全。電梯內配備全景攝像頭和一台17寸顯示屏，進行全方位監測，一旦發生危險，后台客服立刻收到警報，並可通過顯示屏與梯內居民實時溝通。

如有訪客到來，居民還能通過手機端，遠程開放乘梯權限。“當然，部分老年人不擅長使用手機，或對人臉識別存在疑慮，我們會給每個居民發放電梯實體卡，讓他們坐得安心。”陳文杰表示。

據悉，本次集中簽約后，5棟樓的加梯工程預計於今年10月同步開工，最晚明年年初完工。

（來源：上海楊浦）