5月29日，上海東方航空開始使用C919大型客機在上海虹橋—成都天府航線上實施初始商業運行。此前一天，中國商飛首架交付的C919客機從上海虹橋機場起飛，成功降落北京首都機場，圓滿完成首次商業飛行。

從2007年C919項目立項，到2017年5月5日首飛成功，再到如今商業飛行，16年，“大飛機”見証了中國航空制造業發展的鏗鏘步伐。

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民航客機作為“大國重器”，是科技研發、工業制造等多領域發展的集大成者，對一個國家的科技實力和工業水平有著極高要求。回顧C919立項、設計、研制、投產、交付的全過程，一個不能忽視的背景，是我國制造業的高質量發展。2010年以來，我國制造業規模連續13年居世界首位，成為世界上產業門類最為齊全、工業體系最為健全的國家之一。

中國制造業的壯大，與改革開放進程同頻共振。起初，依靠龐大的市場優勢、勞動力優勢、土地和能源優勢等，吸引全球制造業企業在我國投資建廠﹔如今，依靠產業鏈集群優勢、物流供應鏈優勢、產業工人優勢、產業配套環境等，吸引全球高端制造業產業鏈在我國整體布局。制造業水平的提高，為“大飛機”的研發制造奠定了良好產業基礎，以上海為龍頭，陝西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市、200多家企業、近20萬人，參與了大型客機項目研制和生產。

作為我國首次按照國際通行適航標准自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機，C919的研制過程，無疑是進一步構筑相關產業鏈、提升高端制造水平的過程。上海、江西、陝西、山東等地，從商用飛機新材料、零部件研制到試驗試飛、服務培訓等各領域著手，規劃和建設產業園區。可以想見，C919飛得越多、飛得越穩，我國航空制造產業鏈就能水平更高、質量更強。

對C919來說，商業首飛成功，意味著真正從“試驗場”飛到了市場，對它的評判標准，也將從安全性、穩定性等基礎標准，逐漸擴展到舒適度、維護保養、售后服務便利性等越來越復合的市場標准中。令人欣喜的是，C919的初步亮相，市場認可度很高，全球訂單超過1000架。希望C919在商業運營中不斷升級優化，像業界期待的一樣，“飛出安全、飛出志氣”，更努力“飛出品牌、飛出效益”。

從歷史上看，進行過大型客機研發的國家不少，但成功者寥寥。能否在市場競爭中取得一席之地，是這項事業長遠發展面臨的重要考驗。

我國經濟總量穩居世界第二，擁有超大規模民航市場，為國產大飛機商業飛行撐起巨大空間，為國產飛機事業的發展創造了獨有的市場優勢。我們相信，中國大飛機的市場表現定能行穩致遠。

同時也要看到，“大飛機”是全球化產物。在研發制造端，數以萬計零部件的研發生產需要國際相關產業鏈上下游合作﹔在市場端，能否得到國際市場認可，服務全球用戶，也對其商業價值有重要影響。我們期盼，中國大飛機以優良的品質和良好的服務在全球各地起降，讓中國高端制造成果更好惠及世界人民。

（來源：人民日報中央廚房-大江東工作室）

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