人民網上海6月6日電 （記者葛俊俊）6月6日下午，由中國船舶集團上海外高橋造船有限公司建造的首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”正式出塢。

首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”出塢。外高橋造船供圖

“愛達·魔都號”總噸位為13.55萬噸，入英國勞氏船級社和中國船級社。其總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。

該郵輪在超過4萬平方米，高達16層的上層建筑生活娛樂公共區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、藝術走廊、水上樂園等豐富的休閑娛樂設施，還有海上最大的免稅店、融合人工智能和STEAM課程的海上探索營、5G信號覆蓋……其豪華程度超過五星級酒店，被譽為移動的“海上現代化城市”。

大型郵輪是一項巨系統工程，其技術更復雜、設計建造要求更高、風險和挑戰也更多。因此，在郵輪起浮狀態下，對一些關鍵項目再次進行一系列技術驗証，是確保其整體安全性必不可少的操作流程。自6月1日凌晨起，“愛達·魔都號”開啟了為期6天的注水起浮、位移和出塢作業。經過科學、嚴格的試驗，進一步驗証了中國首制大型郵輪在設計、工藝、生產准備、總裝建造、內裝工程和系統集成等階段所取得的一系列重大科研成果，充分表明“愛達·魔都號”完全符合出塢各項技術要求，可以轉入碼頭系泊試驗、出海試航和命名交付新階段。

首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”出塢。外高橋造船供圖

據介紹，航空母艦、大型郵輪、大型液化天然氣運輸船被譽為世界造船業皇冠上的“三顆明珠”，代表著當今全球船舶工業的“至尊水平”，也象征著一個國家的綜合國力。作為設計建造難度最高的船型之一，大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術、高附加值船舶產品。該郵輪的零部件數量多達2500萬個，相當於大飛機C919的5倍，復興號高鐵的13倍﹔全船總電纜布置長度達到4200公裡，相當於上海至拉薩的距離。

目前，“愛達·魔都號”總體進度為94.62%，建造進度為92.159%。根據計劃，將於7月和8月份進行二次試航，全面驗証動力和推進系統、消防、火警、救生、通信導航、振動噪音、安全返港等涉及到郵輪安全的各項功能，完成房艙和公共區域內裝工程驗收提交，並於今年底命名交付。

2019年10月18日，“愛達·魔都號”在外高橋造船正式開工點火進行鋼板切割，全面進入實質性建造階段。2021年10月18日實現全船貫通，2021年12月17日實現塢內首次起浮，2023年6月6日實現順利出塢，這意味著該郵輪距摘取造船業“皇冠上最后一顆明珠”，填補國產大型郵輪空白，實現在大型郵輪建造領域零的突破僅一步之遙，這也將對我國著力構建高質量高水平的本土郵輪產業生態，建設海洋強國、制造強國、科技強國產生深遠的影響。

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