國產大飛機C919出嫁在即。劉倬群攝

12月9日，是國產大飛機C919“出嫁”的喜慶日子。一大早，位於浦東機場南側的中國商飛總裝基地，迎來“接親”的車流，在大門口排起長龍。據大江東工作室觀察，每個人都笑得燦爛，一掃之前疫情防控下的冷清場面。

上午，中國東方航空作為C919全球首發用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機。調機航班號為MU919的上海浦東——虹橋兩場間“首秀”飛行，東哥有幸成為“送親”首飛航班的80人之一，見証國產大飛機迎來新的裡程碑，邁出民航商業運營的關鍵“第一步”。

“金鑰匙”開啟東航C919新航程

“東方919，很高興迎來中國民航首個C919航班，祝國產大飛機越飛越好。”9日中午，東航C919調機航班MU919落地上海虹橋機場前，虹橋機場塔台管制員向執飛機組打了個招呼。

“收到，塔台，C919很棒，東航一定會全力飛好。”東航MU919機組回復。

12時02分，東航接收的全球首架C919飛機，執行調機航班MU919航班，平穩飛抵上海虹橋機場，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，加入東航機隊“大家庭”。在當天的交付環節，中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，頒發飛機銷售証﹔中國民航局華東管理局向中國東航頒發國籍登記証、單機適航証（AC証）、電台執照，中國民航運輸市場首次擁有中國自主研發的噴氣式干線飛機。

機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應的英文。

首架機還有著特殊的涂裝和專屬“身份証號”。除了東航的標准化涂裝之外，這架飛機在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應的英文。飛機注冊號選用B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意，突顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。

MU919航班當天11時39分從上海浦東機場起飛。經過十幾秒助跑，抬頭一飛沖天。當班乘務長通過客艙廣播致歡迎詞：“中國東航迎來了全球首架C919大型民航客機，很榮幸能和您共同親歷和見証這一激動人心的時刻。我們即將乘坐自己的大飛機，滿懷雄心壯志翱翔藍天……這一段短短的航程，將是我國大飛機投入商業運營的重要裡程碑！”

交付當天，東航3名資深機長執飛“首秀”飛行，從上海浦東國際機場飛往上海虹橋國際機場，3位資深機長的總飛行時間超5萬小時。出席交付儀式的80名各方嘉賓代表登上飛機，率先體驗東航C919的安全性、經濟性、舒適性、環保性。

164座兩艙布局，寬座經濟艙驚艷亮相

東哥一踏入機艙，第一印象就是寬敞，落坐全程感受較為舒適，腿部可以完全伸直。東航為全球首架C919配備了兩艙布局，164座（包括8個公務艙和156個經濟艙），均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。

東航C919客機客艙內部設置了七彩燈光。

“乘坐舒適寬敞”將是C919今后服務旅客時鮮明的亮色——公務艙座椅為全鋁合金框架結構，採用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米﹔經濟艙設計甚至更讓人驚艷：國際主要窄體機型的經濟艙中，每排2組3聯座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞。而東航C919經濟艙三聯座中間座位比兩邊寬1.5cm，“中間座最寬”的人性化設計，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。

C919客艙擁有2.25米的過道高度，單曲圓弧造型設計的下拉式行李艙設計，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間﹔多種情景化照明模式，較低的噪聲水平，健康清新的空氣質量，能為旅客提供更加舒適的乘坐環境﹔東航C919客艙還選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節目裝載。

C919大型客機是我國按照國際通行適航標准研制、具有完全自主知識產權的全球新一代單通道干線客機，於2007年立項，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格証（TC証）﹔11月29日，取得中國民航局生產許可証（PC証）。該款機型採用先進氣動設計、先進推進系統和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側方操作杆，5塊15.4英寸高清顯示屏，以及先進的“靜暗”設計，可有效降低飛行員工作負荷。

“上下半場”完美銜接，“攜手翱翔新時代”

C919首機交付儀式以“攜手翱翔新時代”為主題。確實，在C919研發、制造、取証、投運的航程中，中國東航一以貫之地“全面合作、全程參與、全力以赴”，堅定支持發展國產大飛機。從培養提供C919首個機組、為C919首飛伴飛，到對C919的設計優化、維修優化提供支持，東航深度參與了C919的設計研發過程。隨著機型研制成功，東航在正式交付前制定“一圖一表一清單”方案，進一步聚焦首架C919飛機引進和商業運營，攜手加快推進各項工作。

交付儀式現場。

早在2010年11月，中國東航就與中國商飛簽署了C919客戶啟動用戶協議﹔2016年11月，雙方又進一步簽署了C919客機首家用戶框架協議﹔2021年3月，中國東航與中國商飛正式簽署首批5架C919購機合同，成為全球首家運營國產大飛機的航空公司。

而隨著全球首架C919交付，國產大飛機事業從中國商飛研發制造的“上半場”轉入中國民航商業運營的“下半場”。目前，東航已經專門組建成立了C919飛行部，選拔經驗豐富、技術精湛、作風優良的24名飛行員作為首批民航C919飛行員﹔首批乘務組、首批機務工程師也已做好准備。據悉，東航將投入最強的人員和資源力量負責 C919的運營保障，確保“上下半場”完美銜接，進而“打贏全場”。

未來可期，東航C919商業運營進入“沖刺階段”

“非常安全可靠！”經過20余分鐘的飛行，飛機平穩降落，沒有一絲顛簸感。后艙保障的機務人員介紹說，在同類機型中，C919的設計安全標准是最高等級的。

由於C919是全球首發機型，在獲得中國民航局初始批准的基礎上，東航還要開展100小時以上的空機驗証試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗証和確認。東航將向局方申請《運行規范》，以獲得C919飛機投入商業運行的最終批准。

交付現場合影留念。

據了解，東航計劃於近期開展C919驗証飛行，除了上海兩大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟南等。

完成上述准備之后，東航首架C919有望最早於2023年春滿足民航局規章要求，投入商業載客運營。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續交付。

東航將圍繞“四梁八柱”航線網絡，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優質精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產大飛機。

中國東航表示，將致力於高質量運營C919，瞄准“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”目標，把C919打造成為“明星機型”，為C919的大規模商業運營提供成功的實踐樣本，為國產大飛機事業持續貢獻“東航力量”。

在當天正式交付后，波音和空客先后發來賀信，波音稱“祝賀中國商飛交付首架C919，為全球民航市場帶來一款新機型！”空客則表示“熱烈祝賀中國商飛首架C919飛機交付中國東方航空！我們期待與中國商飛及其他業界同行一道，繼續致力於航空業的長期可持續發展。”從此，世界的天空中又將增添一道絢麗的彩虹。

（本文圖片除署名外，由商飛和東航提供）

（來源：人民日報中央廚房-大江東工作室）

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