全球最快達成新能源汽車百萬銷量，用五年時間領跑全球小型新能源汽車賽道，五菱憑借一代又一代的爆款產品成功捍衛了新能源汽車領域“國貨之光”的稱號。創新是引領發展的第一動力，如今，五菱已成為柳州經濟發展的一大陣地和對外開放的“金字招牌”。

作為國內的老牌企業，它的起家與現在的發展迥然不同，可以說是相差甚遠。回顧五菱的發展歷程，上汽通用五菱成立於2002年，由上海汽車集團、通用汽車（中國）投資有限公司、廣西汽車集團共同組建，總部位於廣西柳州，前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機械廠。含著金鑰匙出生的五菱也面臨著兩難選擇，是繼續深耕原有的市場打敗競爭者還是開辟新市場？五菱選擇了后者，創造出了領跑全球的新物種五菱宏光MINIEV，上市以后，截止2022年9月，它連續25個月成為中國品牌純電汽車銷量冠軍，受到全球用戶的喜愛，助力國家邁向汽車強國之路。

“艱苦創業，自強不息。”上汽通用五菱品牌與公關總監張益勤表示，這是公司自1958年創建以來始終秉持的，“我們的企業永葆實干的作風，如今五菱的團隊平均年齡為27歲，創業創新精神生生不息。”

與年輕群體情感互通，多維度鏈接消費者

“用戶共創”：實現產品差異化，持續打造爆款

3.28萬元起的售價，俏皮的車身，兩座的定位.......五菱宏光MINIEV是五菱於2020年推出的一款聚焦短途便捷出行場景的小型新能源汽車，在市場上遭到瘋搶，僅用兩年時間實現產品銷量超80萬台，成為全球小型新能源汽車銷量冠軍。

“人民需要什麼，五菱就造什麼。”該車型直擊當代城市出行痛點，抓住交通擁堵、停車難的問題，“五菱mini 宏光MINIEV識別了一個需求場景——代步車，它對於續航、長途舒適性等要求並沒有那麼高。”中歐國際工商學院王高教授表示，可實現與大尺寸車型互補的“1+1”日常出行模式，開辟了新的藍海市場。

“在柳州，不少家庭會選擇有兩輛車，一部大車滿足長途需求，一部小車五菱宏光MINIEV滿足代步需要。”張益勤告訴記者，他多次反復提及“切中痛點”“用戶共創”，他指出：“利用全面TO C的企業核心管理戰略，將產品的迭代方向和營銷內容的靈感與用戶緊密聯動、深度交流，全面直連用戶，實現持續不斷的爆款產品輸出。”

五菱宏光MINIEV將自身定位為“時尚潮玩”，“時尚潮玩是一個由年輕人來界定的新鮮事物，可以激發年輕人及時尚人士的參與性，共創潮玩五菱mini EV。”王高認為。五菱宏光MINIEV將視角放在了更受年輕人喜歡的社會化平台上，採用更加有網感的營銷推廣方式來進行產品的包裝推廣，並以親民的定價快速打入市場，通過這樣一款爆款產品快速地打通新能源汽車的研發、制造以及營銷能力的整個體系。與此同時，還使得產品投向用戶，和用戶形成連接，從大量的用戶樣本中找到用戶需求和迭代方向。

“通過用戶調研，我們發現大家都喜歡對車身顏色進行調整，於是2021年3月，我們聯合色彩流行機構潘通共同定義了2021年的三款春色，推出五菱宏光MINIEV馬卡龍版本。一經推出便受到年輕用戶的歡迎，其中年輕女性用戶佔比更是超過70%，這樣一個全新用戶群體的加入，也給我們的品牌帶來了更多的靈感來源。基於跨界聯名的方向，我們后續又做了大量的跟音樂節、時裝周等一系列年輕用戶感興趣的聯名活動及內容，這也使馬卡龍版本產品實現全新增量。”

 

在馬卡龍的推出之后，五菱依舊未停止用戶共創引導產品上新的腳步，2022年2月，五菱成功推出五菱宏光MINIEV家族新成員——GAMEBOY，預留汽車潮創接口並提供一系列官方主題改裝方案，激發了年輕人及時尚人士的參與性，受到到個性潮流的年輕人群體的喜愛。

五菱緊跟時代潮流，從經典車型到馬卡龍再到GAMEBOY與敞篷版，五菱持續推動用戶共創，以豐富的產品矩陣滿足用戶需求，“時尚趨勢變化非常快，五菱能夠緊跟時代潮流，快速做出反應。五菱mini EV被打造成了一款時尚潮玩，深受年輕人的喜愛，因此，與其他所有的新能源車，形成了顯著的差異化。”王高教授表示。

政企聯動，跑出惠企利民加速度

五菱模式：提高城市新能源汽車滲透率

柳州是五菱宏光MINIEV目前兩大生產基地所在城市之一，目前其新能源汽車滲透率已經超過30%，率先達到我國既定的2025年新能源滲透率目標，這要得益於五菱所提出的“五菱模式”，即政企聯動模式。

“我們企業和柳州市政府共創了一個新能源汽車的創新聯動推廣方式，這既有利於城市積極推廣新能源汽車滲透率，又有利於企業新能源汽車的銷量攀升，實現雙贏局面。”張益勤表示。

 一方面，柳州市政府積極推動市政資源配置，構建出整個城市良好的新能源汽車使用生態﹔另一方面，上汽通用五菱也積極參與模式發展，在推廣初期提供了數千台體驗車，免費供給群眾新能源出行體驗，同時反饋大數據給政府進行市政規劃。

張益勤提到了市政規劃中新能源汽車的獨特優勢，“在馬路兩邊人行道的兩棵樹之間，本來是停不了一台大尺寸汽車的，通過規劃，完全可以變成新能源汽車的專屬車位，極大的提高了城市的空間利用率，這在別的城市是看不到的。”運用這種方式，政府開辟了很多新的小型新能源汽車專用停車位，使車位增加了一萬多個，合理配置利用了閑置資源，提供了相比傳統汽車更為便利的出行條件，免除了城市短途出行的后顧之憂。 

除此之外，政府建造了充電樁兩萬多個，還提出了新能源車位的免費停車以及可行駛公交的專用車道等優惠措施，極大地提升了用戶體驗，對於新能源汽車在柳州市的推廣提供了極大助力。

“五菱模式”成功聯合企業和政府，極大地提高了城市新能源汽車的滲透率，目前已經作為五菱未來的一大發展方向，致力於全國城市新能源汽車的發展。

五菱宏光MINIEV上升勢頭能持續多久？

 “一二五戰略”：助力產業升級，實現國貨之光

五菱宏光MINIEV上升勢頭能持續多久？張益勤表示，面對未來，“一二五戰略”是五菱所提出的企業未來發展的重要戰略規劃之一，其中“一”是指一個開放包容的政產學研用協同創新平台（即廣西新能源汽車實驗室），“二”是指純電、混動兩個百萬級產品群，“五”是指電池、電控、電驅、機器人和商貿服務五個百億級產業群。近日，為推動新能源代步車浪潮，五菱新能源對宏光MINIEV的“九大標准”開源共享。不僅如此，GSEV架構在百萬用戶大數據的驅動下，全面進化為“全球輕出行生態智能架構”。

“我們的願景是做新能源的普及者。”這不僅是希望通過產出親民的、好用的、安全的、實用的產品讓更多的家庭能夠享受新能源帶來的便利，更是通過知識產權的研發佔據國際的絕對自主地位。

2020年上市以來，五菱宏光MINIEV不單是國內銷量持續高漲，海外的用戶興致也高，海外媒體都爭相報道這款產品。“前不久一位來自日本的大學教授也專門買了一台拆開研究，他十分驚訝於價格的親民以及純中國生產的汽車零件，我們中國品牌的新能源汽車產品已經完全擺脫了對國外的依賴，我們完全可以通過自己的供應鏈提供這樣一款優秀的產品給到用戶。”

除了零件外，五菱還始終致力於解決其他的卡脖子難題，積極研發新能源汽車領域的關鍵性技術。前不久五菱自主研發的完全擁有自主產權的首個EPS控制器已經下線，目前GSEV產品的國產芯片率也已經超過75%，逐步擺脫了對於缺芯的影響。

2022年10月26日，上汽通用五菱正式將300台Air ev（右舵版）交付G20峰會。憑借卓越的全球品質，五菱首款新能源全球車Air ev榮膺G20峰會官方用車，這也標志著五菱新能源邁向全球化的一大步，成為新能源領域的“國貨之光“。

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