連廊二期開放，徐家匯圍上“金腰帶”

市民、游客可以“腳不沾地”往來各大商場，“城市陽台”打卡絕美景觀

■本報記者 舒抒

昨天上午，徐家匯天橋連廊二期正式開放，美羅城、東方商廈、港匯恆隆廣場等徐家匯商圈重點商業體由此形成有機連接，徐家匯“地下—地面—空中”的三維過街系統也進一步完善，春節前夕為市民、游客提供市中心難得的“城市陽台”和新的漫步空間。

深夜以后不用再繞大圈

徐家匯商圈以肇嘉浜路、漕溪北路、虹橋路、華山路和衡山路組成的五岔口為核心，環形分布港匯恆隆廣場、東方商廈、美羅城、匯金百貨等9座重點商業體。

“五道交會”帶來可觀的人流和車流，也造成各商業體之間的分隔，商圈通達性有所不足。深夜地鐵站關閉后，行人若想從美羅城步行到一街之隔的東方商廈，要繞行肇嘉浜路天橋，再穿過2個紅綠燈路口，相較地鐵站內僅300米長的通道，要多走近15分鐘。

2020年底，徐家匯天橋連廊一期開放，連接原有的肇嘉浜路天橋，串聯起匯金百貨、第六百貨、美羅城、T20大廈等商辦樓宇。不少市民對連廊下一階段的貫通滿懷期盼。

2021年6月，徐匯區結合上海國際消費中心城市建設，推進徐家匯打造全球城市世界級商圈，啟動徐家匯連廊二期建設。當年11月，隨著一段長36.5米、重110噸的虹橋路天橋中跨結構緩緩落下，徐家匯空中連廊二期工程主體結構順利完工。

施工猶如一台外科手術

市中心地下管線復雜，加之徐家匯商圈地下有軌交1、9、11號線等3條線路，空中連廊建設如“螺螄殼裡做道場”，需要精細化施工來破解諸多難題。

首先是樁基施工難。記者了解到，徐家匯連廊二期位於虹橋路和漕溪北路交叉路口，施工區域內的地下埋設有電力、電信、煤氣、雨水、污水等多種管線，地鐵1號線站點地下結構、漕溪北路地道、東方商廈和港匯恆隆廣場的地下構筑物和地下圍護結構錯綜復雜。施工時需要“見縫插針”，用“繡花”功夫精准找到點位打下樁基。

其次是結構吊裝難。跨越虹橋路的天橋連廊中跨結構是兩個長36.5米、寬6米、高2.05米、重達110噸的超大鋼結構。由於商圈車流量巨大，現場吊裝窗口期隻有深夜2個小時。類似工程難度在市中心主干道尚屬首次。

為了安全快速完成吊裝，施工方主要採取三大措施：在空間維度上實現天橋鋼結構、幕牆、機電、防水以及裝飾裝修的全方位一體化拼裝，借助信息模擬、數據制造、工業裝配技術，減少現場拼裝焊接時間﹔針對設計、深化、加工、運輸、施工等全過程環節，充分考量限高、限重、轉彎半徑等因素，最終採取“水運+陸運”模式將龐然大物運到現場﹔反復推演、打磨施工方案，最終採用1台600噸級的吊機，在起吊后通過牽引繩調整結構方向，精准對接預留的焊接點。在光線條件較差的深夜，完成110噸的鋼結構平穩吊裝，猶如一台外科手術。

四期有望明年底前開放

徐家匯商圈承載著上海內環高架以及延安路高架的過境車流。即便是深夜零點以后，商圈內幾條主干道的車流也依舊川流不息。

天橋連廊吊裝期間，交警部門、徐匯區建管委、區公安分局和徐家匯街道進行周密安排，在車流量最小的周末夜間實行吊裝，將連廊施工對交通的影響降到了最低。

隨著徐家匯天橋連廊二期的貫通開放，徐家匯商圈的連廊“金腰帶”初顯規模，商圈的交通組織、人行組織進一步優化，購物體驗得到進一步升級。

記者注意到，現在往返徐家匯幾個主要商業體，幾乎可以不用上下樓梯，也無需借道地鐵站穿越地下通道或是穿越地上紅綠燈路口，僅通過二層的天橋連廊，確保自己戴好口罩、准備好“隨申碼”，就可輕鬆穿梭在各商業體之間。

徐家匯空中連廊也是一座值得打卡的“城市陽台”。站在天橋上，可環視整個徐家匯商圈，俯視橋下的車水馬龍，也可坐在長椅上享受陽光，打卡拍照。磨砂和鏡面間隔組成的裝飾面板，將天橋塑造成現代感十足的地標景觀。

據了解，新開放的連廊二期採用與連廊一期同樣的越秀木地板鋪裝，步行更舒適。連廊兩側同樣布置了黃金香柳、比利時杜鵑、花葉蔓常春藤等綠植，弱化了建筑鋼結構的生硬感，營造繽紛的景觀效果。通過設置高低起伏的圓柱形燈具，配合寬度參差變化的木地板造型，連廊也形成了具有韻律感的照明景觀。

目前，徐家匯天橋連廊四期已啟動建設，最快明年底前開放。“十四五”期間，徐家匯中央活動區將繼續立足上海國際消費中心城市重要承載區建設，打造徐家匯“金腰帶”商業集群，構筑“一帶四島”的商業新格局。（來源：解放日報）

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