打造四川北路“綠波廊” 通勤提速助力復工復產

四川北路，全長3.7公裡，南起北蘇州路，北至西江灣路，連接著虹口足球場和新興的北外灘區域，沿途涉及18個路口，其中15個路口設置信號燈。與其相交的既有雙向8車道的海寧路，也有人流如織的支小路段，例如虯江路、東寶興路、多倫路、溧陽路、甜愛路等等。

作為一條老牌的商業街，如今的四川北路是不少市民上下班通勤的必經之路，市民喬先生就是其中之一。喬先生回憶，直至去年秋天，他每天駕車上下班單程都需要45分鐘左右，其中有近一半時間都是行駛在四川北路上。隨著復工復產，不少市民選擇了駕車而放棄了公交出行，本以為四川北路可能更堵的喬先生卻驚喜地發現，自己花在通勤路上的時間少了很多，出門時間不變的前提下，有時還能提早趕到單位吃個早餐。而同樣“被提速”的還有公交司機張師傅，他駕駛的939路公交車每天要在四川北路來來回回十幾趟，雖然沒有公交專用車道，但經他估算，如今早晚高峰通過整條四川北路的時間，比去年同期快出將近10分鐘。“綠燈多了”是張師傅最直觀的感覺，而這也正是虹口交警給四川北路提速的關鍵所在。

硬件難改，實地調研尋他法

多年來，由於區域建設的整體變化，四川北路沿線曾一度被扣上了常年擁堵的帽子。緩解擁堵，首當其沖的方案當然是拓寬道路，但這樣不僅工程量大，對於本就不寬的四川北路來說，增設車道的可行性也不高。如何在現有道路條件情況下緩解擁堵，成為擺在虹口交警面前的一道難題。

為此，虹口交警支隊組織警力對四川北路車流特點進行了實地調研，並對沿途每個路口的車流數據進行了分析。交警發現，四川北路的早晚高峰潮汐式現象明顯，造成擁堵的主要原因在於相鄰路口間距較短，車輛遇到路口后的頻繁啟停降低了整個路段的通行效率。這就好比一條河流，中間出現了連續的隘口，水流速度自然緩慢。如果能減少隘口的影響增強水流的連續性，那麼即使是一條不寬的小河，流量也能得到不小的提升。

既然硬件難動，就從軟件下手。很快，虹口交警就找到了解決的辦法：調整綠信比，即延長路口綠燈時長，並將整條四川北路作為一個整體，打造一條信號燈綠波廊。

綠燈多幾秒？一道簡單的難題

增加綠燈時長，這個看似簡單的措施，其實卻要考慮到很多因素。光滿足四川北路車流的通行需求還不行，還要考慮到不能影響沿途支路的通行能力，更不能影響非機動車或行人的通行權益。

以四川北路山陰路為例，原本該路口一個信號燈周期時間為160秒，分別為山陰路40秒，四川北路80秒，行人非機動車通行信號40秒。而實際上，該路口為不規則路口，且山陰路的信號配時相較於其車流量過剩，可以相應減少，從而增加四川北路左轉通行的時間。調整后，由四川北路進入該路口的車流得以增加，於此同時山陰路並未出現機動車滯留的現象。

光調整一個路口還不夠，虹口交警繼續對各相鄰路口的綠信比進行關聯，確保車輛通過路口后，四川北路沿線形成綠波流。調整方案還根據早晚高峰車流方向的不同特點進行了反復測試，並充分考慮了每條支路的車流情況。最終，在不損失支路車流的前提下，整條四川北路的綠燈時長增加了40秒，帶給駕駛人最直觀的感覺就如張師傅所說的“綠燈多了。”

肅清道路環境，通行能力再提效

為配合四川北路通行能力的進一步提升工作，虹口交警也加強了對沿途非機動車亂騎行、行人亂穿馬路、機動車亂停放等交通違法行為的整治，特別針對易產生交通擁堵的四川北路綠地、第四人民醫院等處無交通信號燈路段的重點管控，杜絕人為因素造成的擁堵，有效改善了四川北路道路秩序，使得信號調整后的實效得到充分發揮。

僅近一個月以來，四川北路沿線擁堵類和事故類110報警數相比去年同期下降了20%左右。虹口交警通過可控的科技手段與治理相結合，在不對硬件做大調整的基礎上，顯著提升了機動車通行速度，方便了群眾的出行，為復工復產提速加檔。（圖文來源：虹口公安分局）