上海是中國裝備制造業的一個重要城市，黃浦江兩岸集中了中國三分之一的造船企業。20世紀80年代中期，位於浦江東岸的滬東中華造船廠，已經逐步發展為一個在全國甚至世界造船業中有相當影響的大型造船企業。
1988年，在中國船舶工業總公司的安排下，中國造船人赴日本三井造船學習考察。看到日本正在建造的堪稱 “海上超級冷凍車”的LNG船，讓中國同行人員驚嘆不已。
1997年，滬東中華開始投入研發第一艘LNG船，然而轉型之路並非一帆風順。日本和韓國船廠也對中國建造LNG船非常關切，但他們並不希望和中國船廠合作，而是希望能夠以技術封鎖繼續壟斷LNG船建造市場。在與日韓船廠接觸無果的情況下，中船集團公司決定轉向歐洲......
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引進LNG船技術困難重重
20世紀80年代中期，位於浦江東岸的滬東中華造船廠，已經逐步發展為一個在全國甚至世界造船業中有相當影響的大型造船企業。
殷瓦焊接成為LNG船的突破口
滬東中華的LNG船制造，從一開始就針對一些重要的環節尋找突破口，殷瓦焊接就是中國高端造船追趕世界的一項關鍵技術。
終摘取船舶工業“皇冠上的明珠”
2008年4月3日，被命名為“大鵬昊”號的我國第一艘LNG船交船儀式在滬東中華5號碼頭隆重舉行。從1997年我國開始LNG船的研發，到2008年4月交船，這真是十年磨一劍的歷程......
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滬東中華的前身是滬東造船廠與中華造船廠。
1952年，新中國征用英商馬勒船廠改擴建為滬東造船廠。
人民政府將民族資本家楊俊生創辦的私企改制為國營企業建立中華造船廠。
2001年4月8日，滬東造船廠與中華造船廠通過資產重組、強強聯合，合並重組為滬東中華造船（集團）有限公司。
2001年，滬東中華實現了造船一百萬噸的總量，成為我國第一家實現年造船總量百萬噸的企業，率先進入世界造船企業前10位之列。
2008年，首艘國產大型LNG船在滬東中華成功交付，一舉摘得造船行業“皇冠上的明珠”，掀開了中國造船史全新的一頁……
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