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還原歷史,人行道將鋪木地板
  2009年02月25日12:41 【字號 】【留言】【論壇】【打印】【關閉

  2月16日外灘地區交通綜合改造工程建設指揮部宣布,外白渡橋修繕保養工程基本完工,2月底重返蘇州河河口后,經過現場鋪設瀝青及路面,4月初將重新恢復通行。

  失傳鉚接工藝助文物修繕

  上海船廠總工程師葉錦文告訴記者,外白渡橋上部的鋼結構中托架在1977年大修時考慮到方便被改成了直線形,而這次根據老圖紙恢復到了弧形結構。

  葉錦文表示,外白渡橋修繕進行了結構拆換、鉚接工藝、除鏽、加固等幾個主要工藝。其中最大的難點就是鉚釘修復。鉚接工藝50年前比較常見,現在已經失傳了。經過尋找,終於從中鐵六局和中鐵山海關橋梁集團請來了全國僅剩的鉚接師傅團隊。修繕過程中,總共更換了63000多個鉚釘,佔到了總鉚釘數的40%。而整個鋼結構中200多噸鏽蝕嚴重的鋼結構也換新,但模樣上完全“修舊如舊”。

  新橋樁基達到80米深

  將來整個外灘綜合交通改造工程完工后,過境外灘的大型車輛將都從外白渡橋通過蘇州河,因此對於外白渡橋的穩固性提出了更高的要求。

  指揮部負責人告訴記者,為了滿足外白渡橋再服役50年的目標,施工人員在不改變橋墩河上部分外形的基礎上,將原先800多根細木樁改成了現在12根深達80米的粗混凝土樁,使橋的承載力大為提高。技術專家告訴記者,由於蘇州河必須要通航,為了使外白渡橋水中橋墩修繕不受影響,特地制作了一個鋼套箱包圍其施工,真正實現了水中“干作業”,使修繕及重塑的質量大大提高。

  月底擇日完成復位

  據介紹,外白渡橋復位將是一個高難度工作,相比橋移走修繕,難度系數明顯上升。

  根據專家論証,外白渡橋分成2跨由大型駁船運回來的整個過程,必須符合當天風力小於6級,不能為大霧天,不能下暴雨這幾個天氣條件。外灘交通綜合改造指揮部副總指揮毛安吉告訴記者,“從目前來看,率先回蘇州河口的將是外白渡橋的北跨橋體結構,當天凌晨6點左右,整個復位工作就將全面展開,預計上午10點左右,乘坐駁船的外白渡橋北跨橋體就將抵達蘇州河口位置,經過精確的定位和安裝工作,預計中午12點左右肯定固定到預先完成修繕建造的橋墩上。由於一天內潮汛變化最佳時機僅一次,所以另一跨外白渡橋將在第二天返回。”

  “休整”期鋪上木地板

  外白渡橋重新回到蘇州河口后還不能立即投入使用,一系列配套工程將在2跨橋體連接固定在一起后才展開。其中包括橋底公共管線的鋪設,以及命名為“城市之光”的外白渡橋景觀照明燈的安裝調試,最關鍵的是,這次外白渡橋的人行道區域將根據圖紙還原鋪上木地板。據悉,地板的木材必須符合抗變形、硬度達標、強度達標、承受住室外風吹雨淋等條件,使行人通過外白渡橋更感舒適。

  根據計劃,整個外白渡橋將於4月初全部整修完畢,重新開放車輛交通和通行。

  稿件來源:天天新報  作者:朱曉立 

(責任編輯:郝洪)
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